佛山近日又有一经销商 方案放弃一间自主品牌4S店传言

    业内：疯狂合资不利于民族汽车自强

    8月初，本报的“自主品牌赚口碑失份额”的报导，激发业界的 宽泛关注。而在佛山迎来汽车消费 晋级的 时代，自主品牌在佛山生存境况越来越 困苦。继此前佛山最大经销商 撤退广州自主品牌店外，近日佛山又传出一经销商 方案放弃一个主营MPV、SUV等多品类的自主品牌4S店。值得一提的是，在国内自主车企分分合合的过程中，佛山经营者有10多家淡出自主品牌的商家，而难见迎难而上的“坚守者”。业内人士指出，在全国不少城市限购、以及汽车保有量较大城市换购的背景下，自主品牌的发展更让人堪忧。在貌似公平的 准则下，方便让自主品牌陷入恶性循环。

    动向——

    因盈利难 不少经销商退出市场

    有 信息传出，佛山一间主营MPV、SUV等多品类的自主品牌4S店 方案退出自主品牌经销。记者从 有关渠道 获得确认，此 信息并非空穴来风。因为经营始终 无奈走上盈利的轨道，该店正在考量关闭或者转型。记者了解到，在过去3年间，佛山已有超过10家自主品牌4S店关闭。

    记者了解到，近年来，佛山有实力的汽车经销商 集团，甚至放弃 部分自主品牌门店，转投 其余合资品牌。前年底，佛山一家有着数十间4S店的连锁 集团，放弃了在广州一家 经营长达8年之久自主品牌门店。而据知情人士 泄漏，大城市换购需求的出现，导致自主品牌在本地市场销量急剧 降落，在限购的背景下，其前景更不容乐观。该人士坦言，商家在商言商，假如没有盈利， 固然本新也 盼望自主品牌 壮大，但放弃是无奈之举。

    记者 考查发现，近期一两年，佛山主流经销商纷纷放弃了对自主品牌的投资。在新开店的数量上，自主品牌所占的比例非常小。

    市场——

    受合资品牌价格冲击大

    记者 考查发现， 只管自主品牌在佛山市场赚取不错的口碑，但受到合资品牌的价格冲击，当前销量 体现并不突出。有业内人士指出，自主品牌在佛山家庭用车市场的比例向来不大。如今， 伴随着消费的 晋级，消费者更多关注豪华车和中高级车，自主品牌很难分享到换购市场。此外，当前合资车的价格不断下沉，在价格上也对入门级别消费群体产生冲击。

    来自中国汽车工业协会数据显示，汽车产销比上年同期 维持增长态势。乘用车产销总体 安稳，但中国品牌乘用车市场低迷。其中，7月中国品牌乘用车市场份额为2008年 寰球金融危机以来的月度最低水平，总体 情势 比较严峻。

    7月，中国品牌乘用车销售43.55万辆，比上月 降落17.3%，比上年同期增长5.8%；占乘用车销售总量的35.2%，比上月 降落2.3个百分点，比上年同期 降落1.6个百分点。此外，7月，中国品牌汽车销售19.58万辆，比6月 降落15.7%，比上年同期增长2.7%，市场份额为2009年以来的月度最低水平。而在上半年销量前十名的汽车名单中，都是清一色的合资品牌，自主品牌全部被 排斥在前十之列。除了内销 情势严峻外，自主品牌出口也 遭逢下挫，中国汽车出口量连续两个月出现双下滑。

    记者 视察

    汽车强国需求自主品牌真正 壮大

    数据显示，中国汽车消费量已连续多年 超过美国，成为 寰球最大的汽车消费国。但遗憾的是，中国作为汽车消费大国，始终与汽车强国扯不上关系。历经60年发展的汽车工业，始终 体现为市场无技术，有销量无品牌。

    与市场不尽如人意相比，逐利的汽车巨头对当前汽车行业 深远发展并没有 清醒的 意识。当前，绝大多数汽车 集团并未能正确厘清合资与自主的关系，不少大型汽车 集团更是陷入了误区， 彻底 淡忘当初合资时“市场换技术的初衷”。以汽车、SUV等家庭用车为例，无论是东风还是上汽，自主品牌的销量所占的比例均不足一成。有识之士认为，中国再次 演出的疯狂合资，对于中国自主品牌的汽车工业来讲，将会带来极大的伤害。假如没有改变当前大型汽车 集团再一次转向合资品牌的态度，中国汽车要实现 壮大的发展非常 困苦。惟独国企和民企都能 全心全意地做自主品牌，自主企业的优势才会得到 充足体现。也惟独自主品牌成为国企和民企的重中之重时，政府 威力通过 制订相应的 搀扶 步骤，帮助自主品牌的发展，实现中国汽车产业就像家电产业一样崛起。假如 接续疯狂合资，尤其是占据大量资源的国企，不强力发展自主品牌，在技术壁垒制约下，自主品牌 不仅市场会萎缩，更有可能全军覆没。