这周，在汽车迷中，都晓得 产生了一件大事，《速度与激情》第7部9月开拍以来还未上映之时，担纲影片男主角的保罗·沃克却于11月30日突遭车祸身亡，年仅40岁。

    车祸 产生在11月30日下午，当时沃克搭乘一位好友驾驶的保时捷汽车去 加入一个慈悲 运动。当汽车行至洛杉矶北部圣克拉丽塔时蓦地失去操纵，撞上路边树木，起火 焚烧。车上两人当场死亡。

    可以说，从我从事汽车媒体工作的2001年，同时也是《速度与激情》第一部开始，本人向来是他的粉丝，时至《速度与激情》系列电影已 经历时十多年，成为电影史上赛车题材最卖座的系列电影。保罗·沃克惟独第三部《东京漂移》没有出演，其它皆有，高大帅气和认真驾驶的镜头让人不限唏嘘。

    速度看来终于不再激情而成悲剧，对于一个喜爱赛车的 喜好者来说，在赛道上一味 谋求速度也是很没“技术含量”的踩油门的工作，而弯路反而是最大的吸引点，假如说速度便是激情显然是不对的。

    这里暂且不 探讨驾驶技术等，我们就豪车极速飙车遇害为何会 时常见诸报端 可以探讨下，速度一上来遇到大树或者电线杆、桥墩的时候，生命就此终结？汽车被动安全设计对于树木 妨碍物竟然如此不堪一击？

    要害词“单侧小面积碰撞”——因为单侧小面积碰撞 确切对车身 构造是重大考验。哪怕是豪车品牌，在超过150公里时速已经是相当惊险，而假如又是碰撞到小面积物体时，如某棵路边树杆或者桥墩 根本是人车都报废，在国外一些25%偏置碰撞之类的测试中，很多豪车都是败下阵来， 情理很 方便，面积更小的 妨碍物对于车辆的 构造分量有着更大的压力，而车身 构造在面对这些面积比25%偏置碰撞的测试 妨碍物可能更小的 妨碍物时，也会更早达到 构造强度的极限，所以一碰即溃也就不足为奇了。

    过快的速度对于任何车辆都是 挑战，因为根据动量和能量守恒定律，坚固的大树或者电线杆 几乎相当于固定 妨碍物，当车辆 可怜撞到它们时， 硕大的能量 几乎都被车辆自己汲取。 只管各家厂商对车辆进行了针对性设计，但是“单侧小面积碰撞” 几乎和一把手枪发射出来的子弹一样，动能很高的情况下， 只管子弹物体体积不大，但是集中弹头击中 指标那一刻产生的 后果就如同汽车速度过快 产 惹 事变的时候，此时，任何车辆都很难解救车内乘员的生命。所以说汽车驾驶中“醉驾”、“超速”都是非常可怕的 事件，那些“耍酷”的“飞车党”还是留到赛道或者电影中去吧，速度并不代表激情。