《福布斯》目前发表评论文章，称固然德国汽车创造商在中国市场获得了高利润，但是随着中国经济放缓，投资者 担心在中国的好日子会走到头，大众汽车尤其惊险。

    瑞士联合银行(UBS)相信宝马、梅萨德斯- 驰骋、大众汽车与旗下奥迪品牌的整体利润率依旧能维持，但中国市场的疲软给德系车留下“极其有限的犯错空间”。

    瑞银认为，大众汽车在中国汽车市场上面临的风险最高，估计 集团55%到60%的收入来自中国。梅赛德斯- 驰骋20%到25%的利润依赖于中国，而宝马则是35%到40%。

    瑞银综合师菲利普·霍乔斯(Philippe Houchois) 示意，宝马是受中国影响最小的德系车企。原因在于他在传统车市上的优秀体现。他说：“宝马在欧洲和北美销售情况良好，加上美国的收益，今年下半年将面市的宝马7系(参配、图片、询价) 将接续晋升宝马的销售额”。

    宝马新7系旗舰车型将在今年下半年面市，宝马新款X1 SUV和5系汽车也将晋升宝马的利润率。宝马还推出了畅销车型3系改装版。

    和宝马相比，驰骋在中国市场体现略逊一筹，大众则尤其惊险。 菲利普·霍乔斯说：“( 驰骋母公司)戴姆勒 集团的近期盈利令人释怀，公司营收和市值估算较高， 集团剩余也显示出公司在中国之外地区的业绩达到甚至超过了其余公司的水平。大众汽车对中国市场严峻依赖也反映在它在其余汽车市场上的欠佳体现，尤其是大众品牌在欧洲和其余重要新兴车市的盈利体现远远低于潜在水平。世界车市的变迁速度也在加快”。

    摩根士丹利(Morgan Stanley)也对大众持有同样的担心。

    摩根士丹利示意：“中国车市的短期前景显然已经改变。鉴于中国市场占据了大众品牌寰球销量的45%， 集团寰球销量的36%，我们相信和其余车企相比，大众在中国最惊险”。 大众中国息税前利润率是18%，加上进口、专利权 使用费和零部件，中国市场至少为大众 集团创造了起码50%的税前收入。 因此任何在中国的收入和利润下滑都会影响大众”。

    今年四月，大众 集团在近期四年半以来首次销量下滑。 集团旗下12个品牌在4月交付了853200辆新车，减少了1.3%。今年前四个月， 集团共销售了334万辆，销量增长了1%。

    瑞银认为，宝马汽车是德系车企中长期前景最好的公司。

    “宝马在欧洲汽车之中连续创造出最 巩固、品质最高的收入组合。我们认为，面对汽车产业中动力传动系和新车型方面的 挑战，宝马有着更明确、 清醒的意识，这让宝马脱颖而出”。

    梅赛德斯- 驰骋在中国市场的良好定位，能应答中国车市的起伏。只管大众汽车在中国惊险系数最高，依旧有很大的发展空间。随着世界车市的复苏，大众能通过欧洲和其余汽车市场来普及核心收入增长。另外，大众通过简称MQB的横置发动机模块化平台系统执行新生产模式。

    “我们判断，大众仅依附MQB系统就能为大众品牌添加超过25亿欧元的净收入”，瑞银在报告写道。

    宝马 集团今年第一季度的息税前利润率是9.5%，和去年同期持平，处在 集团指标区间8%到10%的上游。梅赛德斯- 驰骋的利润率达到9.2%，比去年同期的7%有明显回升。 集团旗下的奥迪经营利润率从去年的10.1%下滑到9.7%。大众品牌的营业利润率减少了0.2%，达到1.8%。