博弈超过一年的“速腾事件”终于暂告一段落。目前，国家 品质监督 测验检疫总局(以下简称质检总局)发布报告，发布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺点 考查 后果。在收集案例中，至少超过80%未加装衬板的新速腾案例为 事变(碰撞或刮蹭)所致。

    2012年新速腾面市，最大的 变迁是后悬架由此前的多连杆 构造改换为非独立(耦合杆式)悬架；至2014年， 部分消费者开始维权，称耦合杆式后轴纵臂碰撞中方便 产生断裂。 尔后，质检总局启动对新速腾后轴纵臂断裂的 考查。

    期间，新速腾激发的消费者恐慌逐步 显示。乘联会数据显示，2012年面市销量一路走高之后，2014年新速腾年销量30.01万辆，销量增幅超过10%。今年1'8月，速腾销量17.30万辆，同比下滑16.8%。在A级车市场竞争加剧的背景下，“断轴”对于速腾品牌形象的伤害不可小觑。

    “ 固然我们尚没有计算过速腾事件带来的损失，但这无疑对于大众品牌和速腾品牌的伤害是 硕大的。”大众方面 有关负责人 承受《每日经济新闻》记者采访时 示意，该事件对于大众品牌是一个改变契机，此前受限于流程等方面的沟通问题自此 攻破， 可以更 真挚的与消费者 交换。

    有 综合认为，无论是6'8个月之后大众为速腾带来的更新解决 方案，还是速腾事件之后的品牌修复，都只不过起点。大众作为中国乘用车市场的销量冠军，进入中国市场30年之后，需求“更中国”。为中国消费者带来更 释怀、更先进产品的同时，用“中国的 模式”与消费者沟通显得更为重要。但是，这并不是指“语言的艺术”，更重要的是大众面向中国市场的技术数据开放、决策流程简化、 重视中国消费者意见等更加本土化的“体系” 威力。

    首例汽车缺点报告发布

    9月11日，质检总局发布《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺点 考查 后果》，称自2014年8月14日启动了一汽-大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺点 考查，对加装衬板的召回措施有效性进行评估。2015年8月30日，质检总局发布 考查 后果。

    次日，质检总局针对上述 考查 后果发布《一汽-大众新速腾汽车缺点 考查 有关问题解答》，共18条，从针对新速腾进行的试验、 参加机构、数据 起源、后续措施等多方面向消费者解释了一年来针对速腾耦合杆式后轴纵臂断裂问题的检测内容。

    后果显示，质检总局共收集未加装衬板的新速腾故障案例457例，其中有80.09%的未加装衬板车型故障为碰撞或刮蹭导致。同时，收集加装衬板后的故障案例37例，全部为碰撞或刮蹭导致。

    据悉，这是质检总局首次公开汽车缺点 考查报告。质检总局 有关人士向《每日经济新闻》记者 示意， 通过超过一年 工夫的走访、 考查和试验，通过数字解读，给了消费者和企业一个说法，这一事件也能暂告一段落。

    根据试验情况，质检总局对于速腾耦合杆式后轴纵臂断裂问题得出三条 后果。首先，新速腾耦合杆式后轴纵臂抗变形 威力较同类 构造后轴 绝对较低，在受到受碰撞或刮蹭的情况下，纵臂会 产生变形。其次，在加装衬板治后，后轴纵臂的抗变形 威力 普及，减低了纵臂变形的可能性。

    此外，针对主机厂召回措施中所称的在纵臂本体断裂后，加装的衬板会产生“ 连续的警示噪音”，试验表明，加装衬板后，假如 产生纵臂本体断裂，在不良路面行驶时，可辨别到“ 连续的警示噪音”，但在良好路面行驶时不易 发觉，不能有效起到警示作用，存在风险。

    “这份报告让消费者了解了速腾耦合杆式后轴纵臂的问题到底是什么。”一位汽车行业 综合人士向《每日经济新闻》记者 示意，通过数听 谈话让诸多传言不辨自明，一方面让消费者 占有了判断根据，另一方面也让主机厂清楚问题所在，得以 接续改进。

    针对这一 考查报告，大众方面9月11日晚发布回应申明，再次向中国消费者致歉的同时，发布了四项后续服务措施，包含置换 方案、关爱 方案、检测 支撑和专属通道， 示意“ 惟独还有一位消费者 担心，我们就解决到底”。

    “工程师文化”亟需本土化

    在质检总局发布 考查报告之后，“致歉”成为大众方面 探讨速腾事件的开场白。

    9月11日，一汽-大众官网发布以“不求速腾车主原谅但求一丝 原谅”为题的服务 方案，尝试以新的 模式与消费者沟通，一改此前由技术自信带来的“强硬” 姿势。对此，一汽-大众 有关负责人向《每日经济新闻》记者 示意，速腾事件是一个非常值得 检讨的事件，也是一汽-大众与消费者沟通的新开始。

    而 所有改变的 根底是，德国大众 意识到了事态发展的严峻性，对产品技术 方案进行再一次评估，对中国路况及 气象的复杂程度带来的技术难度再一次 意识，与合资 搭档一起聆听中国消费者的意见和 提议，并尝试技术解决 步骤。

    9月15日，在第66届法兰克福车展 揭幕当日，大众汽车 集团(中国)总裁兼CEO海兹曼 承受采访时领先 抒发了对速腾事件的歉意，并承诺会对消费者负责到底。他说：“对于速腾，必须 彻底 了解顾客的 担心，惟独这样 威力 快捷做出 反响。”

    大众品牌进入中国市场超过30年，向中国消费者 遍及汽车产品技术的同时，也 获得了高品质汽车的口碑。但是，自DSG事件到速腾事件，大众汽车对于中国市场的“ 清高”态度已经备受质疑。

    首先，从技术角度而言，一位汽车行业 综合师 示意，无论是在DSG技术上的探究和尝鲜，还是新速腾精益化的技术尝试，大众都进行了 丰硕技术储备，不属于技术上无解的难题。也是从这个角度上，大众在中国市场接连碰壁并不属于技术难题。

    相熟大众汽车文化的 有关人士告诉记者，“工程师文化”是大众汽车引 认为荣的一种 壮大文化。在大众，从上到下都以一种工程师的 精力精益求精的 对待产品，每个人都有着对产品和技术的“绝对膜拜”。加之大众近些年在中国市场 快捷增长，更加 坚定了其对技术和品质的自信。正是这种近乎偏执的自信，大众也给外界留下了 清高和强硬的印象。

    但是， 即便在欧洲已经非常“自信”的技术，是不是 定然适应中国市场？ 固然大众已经在华实现了超过30年的本土化生产，但是面对层出不穷的新技术，本土化的技术解决 方案仍需求 快捷改进，盲目“自信”将会 以致其与中国消费者的沟通 模式“变形”。一方面，中国消费者日渐成熟，对于品牌的 承受和认可是重要购买 因素，另一方面，取悦中国消费者已经成为汽车品牌的 根本共识。“我们 方案启动品牌修复 方案，用更 真挚的态度和消费者沟通，等待 将来得到消费者 原谅，并逐步转换为认同和挚爱。”上述大众方面 有关负责人 承受《每日经济新闻》记者采访时 示意。

    连续多年问鼎 寰球第一大市场之后，中国汽车消费正在走向成熟，中国消费者的诉求也在 产生 变迁。在提供可靠产品让消费者 释怀的 根底上，沟通和情感上与消费者产生共鸣也成为品牌 顺利的 要害因素之一。“速腾事件”无论在口碑上，还是销量上，都成为大众品牌的一次成长代价。接下来，正如上述大众方面 有关负责人所言，从这个 工夫点开始真正反思，这仅仅是一个开始。