我国进口车的下滑之势仍在 接续。近日，国机汽车股份有限公司发布《2016年一季度中国进口汽车市场报告》(以下简称“报告”)称，我国进口汽车市场供给面逐步收缩，一季度连续供需双降局面。据中国进口汽车数据库数据显示，2016年1-3月汽车进口22.0万辆，同比下滑14.6%；经销商交付客户进口车销量为20.9万辆，同比下滑9.1%。报告预测，2016年二季度及全年，进口车市场仍将呈下滑态势，销售上牌仍会有个位数的下滑。

    但值得一提的是，平 前进口车出现逆市上扬，进口量及占比 接续攀升，成为整个进口车下滑大势中的一抹亮色。

    进口车库存仍居高位

    “ 不管是3月当月还是今年第一个季度，进口车都 接续连续了下滑的态势。应该说2015年开始进口车就面临去库存的压力，一季度也连续了这样一个趋势。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存 示意。

    从供给方面看，2016年一季度，进口量已经连续五个季度下滑与调整。据中国进口汽车市场数据库的数据显示，1-3月中国累计进口汽车22.0万辆，同比下滑14.6%。从需求方面看，根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据显示，1-3月经销商交付客户进口车销量为20.9万辆，同比下滑9.1%。

    根据2012年至2013年间的去库存情况 综合，上轮去库存周期 连续了三个季度。因本轮库存深度再达历史峰值，由此估计本轮去库存周期加长。事实上，自2015年以来，中国进口汽车市场便出现 连续性“供需双降”，库存 连续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等 构造性问题突出。

    在此环境下，我国汽车进口量出现十年来的首次下滑。中国进口汽车市场数据库发布数据显示，2015年进口汽车的进口总量达107.8万辆，年进口量出现了自2006年来的首次下滑，年进口量比2014年的142.3万辆相比，同比大幅下滑24.2%，全年进口量甚至比2012年109.1万辆还低一些。

    报告预测，2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型 晋级 历程中，下行压力 依旧较大， 购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产化因素影响力度仍较大，2016年二季度及全年进口汽车市场 情势难言企稳，“去库存”影响下进口量仍将下滑，进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。

    平 前进口车逆市增长

    但与 畸形进口车乃至整个进口车市场 构成鲜亮对比的是，平 前进口车在一系列利好政策带动下，实现逆势增长。数据显示，今年一季度汽车平 前进口2.6万辆，同比增长27%，占进口汽车市场份额的11.9%，较2015年 接续增长。

    政策利好无疑是平 前进口车最大的推动力。今年，平 前进口车频迎政策东风。去年年末，国家认证认可监督管理委员会发布《国家认监委对于自贸区平 前进口汽车CCC认证 改革试点措施的布告》称，从今年1月1日起，将 履行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平 前进口汽车数量 制约、简化工厂 审查要求三大 行动。自此，长期以来受到品牌授权及3C认证等因素 制约的平 前进口车终于松绑。

    前不久，商务部等八部委又发布《对于 增长汽车平 前进口试点的若干意见》指出，“对已有效 保障车辆 统一性的试点企业，可 取缔非量产车认证模式的数量要求”以及“各地公安部门要严格执行 有关国家安全技术 标准，对 相符规定的要方便快捷予以办理”， 象征着以后平 前进口车辆将不再受到小3C认证的 制约，上牌也将不再是件难事。

    “国家政策的 支撑， 参加者不断添加，使平 前进口车市场出现较快增长。其中，受到小3C跟平 前进口 有关的政策的鼓励， 将来会有更多的 参加者进来，这个市场还会 比较热。”王存 示意。

    不过，平 前进口车想要以一己之力来解救进口车仍非易事。一方面，平 前进口车 本身发展尚待成熟， 依旧受制于售后服务和配件供给体系的不完善，价格优势也有所 减弱。另一方面，国内经济下行压力影响，也使得整个进口车市场很难“ 复原”。“宏观经济调整普通对以进口车为主的豪华车影响最显著。”资深汽车行业 综合师颜景辉称。