放眼全年，下半年的看点将集中在： 驰骋 是不是撼动宝马；捷豹路虎和雷克萨斯“谁将是第四”。

    纵观今年上半年豪华车市场的 体现，看上去与去年同期 体现并无太大不同。由奥迪、宝马、 驰骋(简称ABB)构成的第一 营垒依旧傲娇领跑前三甲，并且三者的差距不断缩短，今年 驰骋有望赶超宝马。

    而由捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷等构成第二 营垒竞争则 异样 强烈。第二 营垒车企销量维持在4万-5万辆水平，而英菲尼迪增幅大幅度放缓、DS则负面缠身，后者更是在营销“大跃进”后被挤出前十。

    应了“得渠道者得天下”这句话， 驰骋和雷克萨斯依旧在渠道上 维持健康发展，成为豪华车排名榜单中增速超过20%的豪华车企。

    放眼全年，下半年的看点将集中在： 驰骋 是不是撼动宝马；捷豹路虎和雷克萨斯“谁将是第四”。

    驰骋 是不是撼动宝马？

    今年上半年，奥迪在华销量为288908辆，同比增长了6.1%；宝马汽车在中国的销量同比增幅7.9%，达232997辆； 驰骋在华销量为215257辆(不含Smart)，同比增长34%。

    可从终端来看，奥迪、宝马自去年以来向来在降价，而奥迪A6L从年底面市后， 部分经销商已经在七五折卖车。但下半年奥迪会有新品注入，畅销的豪华B级车A4L将迎来全新换代，可能会提振奥迪士气。

    当前来看，宝马国产车型交付量已超过15万辆。BMW 5系是中国消费者最青睐的车型，交付量在高位的 根底上 接续增长4.2%，达79,053辆。只不过，宝马 部分国产车的销量并没有达到预期，新近面市的国产车型BMW 2系旅行车和全新BMW X1，特别是后者X1的销量，还难以与奥迪抗衡。

    而 驰骋依旧处于其产品大年所带来的红利中。从车型来看， 驰骋的SUV车型GLK与GLA的销量占比已近国产车型的50%，今年 驰骋还将推出新一代的E级、SLC，全新的SUV车型GLC和改款GLA，均为当下主力车型。

    “去年宝马和 驰骋的差距还在10万辆，但现在 驰骋从未这样接近宝马，是今年上半年的差距不足两万台。从势头上看， 驰骋有可能撼动宝马第二的位置，在今年下半年 超过宝马。”一位汽车业内人士向21世纪经济报导记者 示意。

    有业内人士将宝马当前的被动 概括为宝马X3迟迟没有国产，也有人 概括为宝马终端价格不稳。总之，调整中的宝马迫切需求尽快发力。

    第二 营垒排位更加复杂

    因为我国车市疲软，豪华车企早已告别高增长时代，第二 营垒中排名第一的捷豹路虎5万的销量与第一 营垒第三名 驰骋的21万辆依旧存在较大差距，而这些ABB的追赶者上半年的销量相加，尚比不上奥迪的半年销量，追赶ABB的口号，也 悄悄变为“谁是第四”。

    因为受到3月份日本地震余波的影响，零部件供货也受到工厂停工的影响，雷克萨斯5月份销量受到了很大的影响，这也让今年前4个月向来紧随其后的捷豹路虎“捷足先登”，坐上了上半年豪华车第二 营垒销量的头把交椅。

    但从 体现来看，2016年上半年捷豹路虎在中国市场的销量同比增长19%，达53157台。其中，国产路虎揽胜极光及国产路虎发现神行为销售主力，累计销售1.7万台。

    业内人士认为，假如发现神行 可以推出一款发动机功率在125KW左右动力配置的入门级别车型，其功率与Q5入门级 类似，路虎就有可能成为市场的主流车型。“假如这款入门级别的价格还能下探3万，就足够有竞争力。”业内人士 示意。

    但捷豹与路虎两大品牌的销量总是合起来计算，这 普通引人诟病，假如按照单一品牌来计算的话，路虎的销量不 定然在雷克萨斯之上。

    受惠于 传统的经营 法令，雷克萨斯今年上半年的销量为46179辆，同比增长27%。 固然错失第四的位置，但因为“零库存”的渠道管理，加之主力车型ES、NX以及RX畅销拉动，其需求量很大，消费者提车也等到到9、10月份。所以今年下半年，捷豹路虎和雷克萨斯的排位 抢夺也更加令人等待。

    在第二 营垒中，凯迪拉克以45818的累计销量位列雷克萨斯之后，同比实现16.16%的大幅增长。ATS-L与XTS的 体现依旧 稳重，销量分别为14350辆和16911辆，而方才面市两个月的全新国产SUV车型XT5将在下半年会带来更多的销量 奉献。

    “不过，凯迪拉克最大的问题是设计太过个性，这很难被中国消费者 承受，它需求一场设计革命。”该业内人士 示意。

    而今年上半年，沃尔沃并没有为豪华车市场带来更多的惊喜，反而面临了更大的 挑战。在频发的人事变动中，沃尔沃上半年在华销量为40688台， 维持了同比6.1%的增长。

    从车型上来看，两款国产60系是沃尔沃在华销量的重要推动力，XC60累计销售17721台，S60L销售了13719台，不过因为沃尔沃定价失误，想要 依附XC90塑造高端品牌形象和拉动销量的 方案并没有让市场买账，反而也为下半年面市的高度自动驾驶的S90“捏一把汗”。

    “付强离开后，沃尔沃的营销策略 如同并没有特别大的 变迁。所以更多的还是新车定价和市场 承受度的问题，其实沃尔沃中国受控于总部也很无奈。”上述业内人士告诉记者。

    提起保时捷，总让人想到 妄想之车，因为它定位于豪华和超豪华之间，普通被人们 忽视，今年上半年，保时捷在华销量为30440，同比 维持4%的增长。在中国市场，两款SUV卡宴及Macan向来受到中国消费者的追捧。在新产品方面，保时捷 接续 扩充对中国的市场的开辟,保时捷Panamera已经发布全新一代车型， 将来也将引入国内，同时718 Boxter与718 Cayman两款新车也即将面市。

    英菲尼迪和DS的非常时刻

    随着频繁的人事变动与新产品不足，曾以“敢·爱”营销迅速火起来的英菲尼迪，眼下正转入在华发展的低潮阶段。上半年英菲尼迪累计销量为18603辆，同比微降2%，但却是上半年豪华车市场前十名中唯一 降落的品牌。

    2016年1-6月，英菲尼迪在华共销售18603台，两款国产车型Q50L和QX50累计销售11,887台，占总销量的64%，与去年同期相比增长24.8%。但值得关注的是，因为人事变动和召回风波，东风英菲尼迪4月销量下滑明显，之后有所回升。

    “从整个中国汽车行业的发展和一个企业的发展来看，起伏和 巩固在所 不免。我认为最核心的是，在遇到一些 巩固的时候， 可以 快捷进行调整，回到一个 畸形的状态。” 7月12日，东风英菲尼迪总经理陆逸，在 承受21世纪经济报导记者采访时 示意。

    陆逸强调，面对 强烈的市场竞争，对于英菲尼迪这样一个新晋的豪华汽车品牌来讲，短期内的策略是让这个品牌 可以 巩固在中国市场。“ 巩固下来，随后优化，去寻求中长期的发展，对我们来说是 比较可行的。”

    显然，面对英菲尼迪的动荡，方才上任三个月的陆逸 取舍 巩固的策略是 理智的。据了解，除了维持日常业务 经营、团队品牌建设、经销商体系的 巩固外，英菲尼迪还寄 盼望于全新紧凑级SUV QX30，该车型将在下半年面市，或许有望缓解当前英菲尼迪的产品 窘境。

    “我们 盼望能达到3%的市场占有率，在行业中达到3%的市场占有率， 象征着消费者在列购买清单的时候会想到你。”东风英菲尼迪副总经理雷新补充道。

    与英菲尼迪的微降不同，今年上半年DS在华累计销量仅为8715辆，同比大幅下滑36.6%，而DS也被再次入华的林肯挤出前十的排名。

    从车型 体现来看，其主力SUV车型DS6上半年累计销售5543辆，同比下滑31.1%。而汽车产品DS5LS及DS5以及新车DS4S对销量的拉动作用也很弱小。

    “DS是在为去年的大跃进买单。”业内人士 示意，DS的现状源于原DS中国及东南[报价 4S店]亚地区总裁陈国章的“43210 策略”，即 盼望在去年销量达到5万辆，并实现盈亏 均衡。但作为一个新进入的品牌，此举显然过于冒进。

    “现在DS的营销很被动，向来受迫于20万空放产能。 盼望DS品牌经营者 可以把DS作为一个豪华车来 渐渐耕耘，把DS的这张名片做得 排场些，让消费者真正认可DS是一个豪华品牌。并且，千万不要急于通过产品盈利，不然DS难以翻身。”上述业内人士最后 示意。