每个国家的国情不同，所以每个国家的车辆都有其特色。我们一起来看下世界各地都流行哪些车型。

　　一、北美

　　由于该地区，地广人稀，经济及汽车工业又比较发达。所以除了城市里常见的轿车车型外，最多的就是皮卡和SUV

　　美国还是农业大国，南部德州是皮卡销量大州，因为当地的农民（牛仔）往返田间地里，搬工具、拖货斗，最好用的就是皮卡。美国自然条件好，周末度假玩滑雪、打猎、水上运动比较普遍，所以能装大件器材又能拖拽挂车的皮卡，也是极好的周末出行工具。还有就是老美个人动手能力比较强且居住环境比较优越，常常需要买东西来修理修理屋子或装饰装饰草坪什么的，所以皮卡成了他们出行及装载货物的首选了。

　　而中国，由于皮卡在车管系统被归为货车，无数城市限行，税费也不一样。所以这种较为实用的车型，反而在我国使用时有诸多不便，购买的人当然较少，厂商也就不愿生产了。

　　二、欧洲

　　欧洲地区由于普遍经济都比较发达，路况比较好。人们的生活品质比较高，都希望周末能远离城市去郊外游玩放松一下，所以选择旅行版车型的比较多。

　　相比于轿车，旅行车具有更大的空间，无论是乘坐空间还是后备箱空间。相比于越野车，旅行车一般都是同级别的轿车基础上开发而来的，所以它在舒适性上要比越野车更强。油耗方面，旅行车也要比越野车要更强一些。成本上，由于旅行车轿车来自同一平台，零部件的通用性程度比较高，能够进一步分摊成本，拉低价格。所以，旅行车在欧洲的价格，相比于轿车贵不了多少。

　　但为什么这种满是有点的车型在中国就不畅销呢？主要还是由于：1、审美观念还没转变过来。国人还是认为一个有着“大屁股”的车型不够好看。2、售价过高。由于国内旅行版车型大部分还是依靠进口，所以在售价上要高于普通轿车车型不少，让许多有意购买该种车型的消费者望而却步，选择了其他车型。

　　三、日本

　　由于日本国土面积比较小，燃油物资都比较贫乏，且公共交通比较发达。所以一般人城市内出行乘坐公共交通的比较多。是在有需要购买车辆的，也大都以小型车为主。

　　在日本最多的车型还是以图中的“盒子车”为主，三厢型轿车除了出租车外甚少看到，至于国内常见的SUV车型，更是濒临物种。那为什么这样的车型，在当地比较受欢迎呢？

　　所谓“盒子车”，应该归为MPV一类，在中国更通俗的叫法应该是“面包车”。只不过，日本的这些“盒子车”普遍有个特点，就是车头很短，整个车就是个四四方方的“盒子”长了个“短鼻子”。这种造型看上去很憨，美观不美观不说，一看就是空间至上的设计。

　　除了内部空间够用之外，就是政策方面的优势了。这样的“盒子车”（微型车）可以享受多项税收优惠，并且无须提供泊位证明（日本城市中，购车先要提交证明，证明自己有地方停车）。之所以有优待，是因为按日本的车辆分级标准，“轻自动车”的“占地面积”和排量是严格控制的，具体来说，车长不能超过3.4米，宽不能超过1.48米，高不能超过2米，排量不能大于0.66升。

　　四、中国

　　虽然是在不同的国家，但在车辆用途和需求上，人们的要求是差不多的，但受限于政策和自身经济的不同，往往在选购车辆的时候会有不同。譬如，神车五菱宏光对于我们来说，就是皮卡对于美国人民般的存在。

　　像五菱宏光这样既能载客又能载物，又不像皮卡那样属于货车的范畴，出行也完全不受限制。价格又完全在所能承受范围之内，怎么能不火呢。完全覆盖了日常所需的一切用途。虽然车辆外观只能算是一般般，但架不住车辆用途广泛实用啊。

　　如果说，像五菱宏光这样的微面如同皮卡般存在的话，那目前众多的城市型SUV对于国人来说，更像是旅行版车型对于欧洲人民般的存在。不同于美国那些基本和皮卡是同平台的SUV、甚至同款车型的不同版本。在中国的SUV车型以“伪SUV”居多，轿车底盘、两驱SUV占大多数，严格来说只能算是轿车往多功能形态的延伸。

　　国人购买这些城市SUV的理由大多和欧洲人买旅行版车型的理由相同，车内乘坐空间以及储物空间够大，周末、假日出行较为实用。由于国内购买一台进口旅行版车型的价格，往往可以购买到一台不错的SUV车型了，所以大家往往都会选择一台城市SUV。在国内SUV热潮已经不亚于美国，虽然绝对销量还没赶上轿车，但增速可观。这也从一个侧面反映了国人的生活水平在不断提高，渴望在工作之余更好的享受生活。

　　所以，我们在选购车辆时，不必老是盯着国外发达地区流行使用的车型。厂商在研发车辆的时候以及消费者对于车型的选择，其实早就被国情以及政策等方方面面影响了。在国内流行的车型必定是符合大多数人使用需求及使用习惯的。

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