“既能8秒破百，又有超低油耗”，是什么样的独门绝技让？11月2日，车载娱乐走进上汽工厂，实地了解上汽”蓝芯“SGE1.0TGI”小排量涡轮增压发动机。

　　最近谈起车企在解决油耗、动力、环保问题时，无疑除了“新能源”外，“小排量”成为首当其中的一个关键词。所谓小排量，是指基础排量多为1.0升或者1.2升，再加以涡轮增压，并且能使其动力达到或超过1.5或者1.6升自然吸气发动机的水平。近日，上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机首次亮相，在合资品牌率先进入的小排量涡轮增压发动机领域的当前，无疑给了中国汽车品牌在动力领域的技术补充。而在消费者对小排量尚存置疑的背景下，小排量增压发动机能否引领未来汽车发展趋势呢？以及上汽“蓝芯”SGE1.0TGI又有哪些黑科技？我们今天就来给大家深入解读下。

　　以小博大，将成主流

　　发动机经历了20年前2.0L时代的独领风骚，10年前1.6L时代的遍地开花，而今，形式却发生了转变。首先，随着小排量涡轮增压技术的发展，消费者由过去“小排量等于动力不足”的误解慢慢转变，小排量涡轮增压发动机在动力上和油耗上有着惊人的表现，也证明着“小马不光拉的动大车“，还能在节油、环保的前提下保证动力输出。

　　加之，随着环境、政策的变化，“好开、省钱、耐用”，成了消费者对于”黄金排量“的真正定义，再加之购置税的优惠政策，也将小排量增压发动机的地位推向一个高度。因此，我们不难理解，现在大部分车企都在不惜投入巨大力量研发自己的小排量发动机，连一直坚持自然吸气的日系车也纷纷由大排量转向小排量了。小排量涡轮增压发动机将成为除了新能源汽车之外，势必成为引领未来汽车动力系统的主流。

　　十年磨一剑，上汽”蓝芯“的独门秘籍

　　其实早在2014年上汽推出全新一代高效动力总成以来，荣威[报价 4S店]、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度。延续“蓝芯战略”在核心动力科技上的领先优势，顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。那么，对于各大自主车企争相研发以及合资车企早已涉及的小排量领域，上汽”蓝芯“SGE16T有哪些优势呢？

　　发动机拆卸图

　　1.0T拥有1.6L的表现

　　首先集成式涡轮增压系统为输出强劲动力提供支持，上汽技术中心动力总成专家介绍，这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控，其125马力的最大功率与目前市场上最强的合资发动机相当，而170牛?米的峰值扭矩甚至还更胜一筹，可媲美甚至超过主流1.6L自然吸气发动机。

　　更省油，良心中置直喷系统

　　在节油方面，上汽”蓝芯“SGE16T的表现同样出色，其秘诀就是这款SGE 16T发动机采用的是中置直喷技术，上汽技术中心动力总成专家解释，“采用中置直喷技术主要是考虑到它可以优化燃烧系统，改善排放，降低油耗。”其实对于中置直喷技术来说，多数厂家都不愿意投入，因为此技术对于缸体及缸盖的要求更高，且制造工艺的成本也会随之增加。对于，上汽”蓝芯“SGE16T对中置直喷技术的运用还是相当良心的。

　　更加值得一提的是经常在豪华车上看到的发动机智能启停系统也被用于该发动机，能有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时可自动判断停机与启动的时间点，车辆驾驶方式如常不变，还为驾驶者带来怠速时的宁静空间。有了强劲的动力，更有效的节能表现，更适合驾乘的NVH，不得不说上汽”蓝芯”SGE16T以其先进的技术，在同级别市场占有强大优势。

　　继搭载“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机的荣威RX5，成为“网红”和爆款不久，上汽又带来这款集众多技术与一身的”蓝芯“SGE16T发动机，在国内发动机技术研发领域再次跻身前列，尤其是小排量涡轮增压发动机的问世，这将给消费者带来更加经济的购车选择。