奥迪在华已经找到小三准备生二胎，目前已经成功联姻上汽，并在双11时在德国成功签约上汽，拜托了奥迪在华只有一家一汽奥迪[报价 4S店]的单身命运。那么，奥迪在华生二胎，将来孩子多了是否会打架？这对消费者来说是否是好事，奥迪生二胎，比奔驰和宝马在华多了孩子，又能否打败奔驰和宝马在华的快速增长呢？

　　亚历山大！奥迪在华受到奔驰和宝马赶超

　　随着二胎政策全面放开，奥迪在华从私约上汽到光明正大签约领证，从地下暗恋到已经开始生二胎，或许对一汽奥迪原配夫人的打击更大。奥迪在华不满足于一汽奥迪的成绩，找个小三上汽转正开始生二胎，又能否加快奥迪在华的发展速度呢？

　　自从奥迪作为官车采购减少之后，奥迪在华的增幅受到了宝马和奔驰的追赶。数据显示，一汽奥迪在今年前9月总计销售41.12万辆，同比增加12.57%；其中，奥迪在华的主力车型奥迪A4L和A6L的销量都出现了下滑，奥迪A4L和A6L在今年前9月销量分别为8.10万辆和10.34万辆，同比下滑3.78%和2.99%。

　　然而，华晨宝马[报价 4S店]在今年前9月累计销量有22.03万辆，同比增加4.10%。可是，宝马3系和宝马5系前9月在华销量分别为7.20万辆和10.94万辆，分别同比增加3%和下滑2.17%。

　　此外，北京奔驰[报价 4S店]今年前9月累计销量有22.68万辆，同比增加29.39%，其中主力车型奔驰C前9月累计销量8万辆，同比增加41.67%。

　　奥迪国内外销量增幅不及奔驰和宝马

　　从以上销量数据可以看出，奥迪A4L的销量受到宝马3系和奔驰C级的追赶，特别是奔驰C的销量与奥迪A4L的销量差距越来越小，按照奔驰C如此增幅，未来销量赶超奥迪A4L几乎不成问题。另外，奥迪A6L的已经被宝马5系超过了，并且奥迪A6L还受到宝马5系、奔驰E、沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6的份额吞噬。

　　此外，从奥迪、奔驰和宝马在华的进口和国产全系车型来看，虽然目前奥迪在华的销量依然比奔驰和宝马高，但是增幅远落后于奔驰和宝马在华销量的增幅。此外，放眼全球市场来看，奥迪的总销量远不及奔驰和宝马，且增幅也不及奔驰和宝马。

　　那么，奥迪在华携手小三上汽转正生二胎，虽然能保住奥迪在华的绝对销量地位，但是可能依然让奥迪在全球市场追赶不上奔驰和宝马。并且，奥迪在华的绝对销量地位受到奔驰和宝马在华快速的发展的挑战，未来能否守住霸主地位都是个未知数。

　　南北奥迪如何避免内耗竞争

　　从目前爆出的上汽奥迪签约后将国产的车型来看，上汽奥迪将率先国产奥迪Q2，然后是奥迪A5和A7，如果未来一汽奥迪主力生产中庸造型的车，上汽奥迪生产奥迪个性化的车型，就避免了南北奥迪的竞争。

　　不过，未来汽车审美的潮流中，是否依然还是中庸造型的车占据主流呢，不一定，随着80、90后成为未来汽车消费的主流，或许奥迪个性化造型的A5和A7等车可能更受欢迎，从目前奥迪A4L和A6L的销量下滑来看，失去官车采购的奥迪，未来在私家车消费市场将可能朝着利于A5和A7这样个性化车型的方向发展。

　　南北奥迪竞争加剧奥迪粉的福音？

　　当然，如果南北奥迪的正面竞争，其实对消费者也是好事，只要奥迪内部竞争加剧，势必导致南北奥迪经销商相互竞争杀价，未来让那些喜欢奥迪的粉丝们买车可能更加便宜，毕竟多生孩子好打架。从目前南北大众的竞争来看，捷达和桑塔纳、宝来与朗逸、迈腾与帕萨特，不就打得很热乎，相互撕逼。

　　资金对于奥迪和上汽来说都不是问题，虽然上汽签约奥迪将重新建设工厂和渠道，削减一汽奥迪目前的渠道垄断实力，除了部分进口车型可能交由上汽奥迪渠道销售，一汽奥迪和上汽奥迪渠道经销商之间的竞争肯定会更激烈。

　　按照上汽签约奥迪报道的首款国产车型将在2017年4月亮相来看，奥迪联姻上汽将可能采用上汽大众[报价 4S店]与斯柯达的品牌合作模式，让奥迪国产车型以上汽大众代工生产，减少了另外建工厂等麻烦，但是渠道的建设在庞大的资金充足下，应该不是问题。

　　点评：

　　奥迪在华生二胎，如何避免多生孩子好打架，规避南北奥迪的内耗，以及争抢消费者的问题，成为奥迪在华需要考虑的问题。设立两家南北奥迪，也是奥迪在华无奈之举，伴随奔驰和宝马的追赶，甚至奥迪在全球市场已经远落后于奔驰和宝马，奥迪设计南北两家合资企业来通过在华市场的巩固，进而巩固奥迪在全球市场的份额，而竞争的加剧对消费者来说未来购豪车可能更优惠。