尽管距离3月7日开幕的第87届日内瓦车展，还有整整两个月的时间，但是来自英国的超跑与赛车制造商：迈凯轮，似乎已经等不急要发表第2代Super Series来向对手宣战了，所以他们昨日 (1/4) 不仅正式确定旗下包括650S与675LT等车型的Super Series后继车款，将于2017年日内瓦现身，还曝光了新车的全新底盘。 由于原厂代号P14的第2代Super Series，不仅是迈凯轮重新投入量产车制造后，第一辆大改款全新车型，也是迈凯轮「Track 22」计划 (亦即在2022年前推出15款新车) 里的第一辆新车，所以英国原厂对其相当重视，因此才会在离发表还有2个月之前，便先行曝光新车的底盘设计。

　　英国迈凯轮昨日 (1/4) 不仅正式确定旗下Super Series之后继车款将于2017年日内瓦现身，还曝光了新车名为Monocage II、采用单体碳纤维车体结构设计的全新底盘。

　　第1代Super Series车系，最早可回溯至2010年全球首演之MP4-12C与稍晚 (2012年) 推出之MP4-12C Spider、并接着又陆续进化出625C Coupé/Spider、650S Coupé/Spider及675LT Coupé/Spider等车型，已历经6年多的生产；且原厂还以其为基础，开发出了定位较入门也较GT跑车设定的Sports Series，目前共有540C Coupé、570S Coupé和570 GT共三款车型。

　　第1代Super Series包括有2011年发表之MP4-12C (图上)、MP4-12C的小改款进化版650S Coupé (图中)，以及更接近赛道设定之675LT Coupé (图下) 等车型。

　　因此，为了加大Sports Series与Super Series的差距，原厂特别以P1的Monocage单体碳纤维车体结构为基础，替第2代Super Series开发出Monocage II单体碳纤维车体结构，而不再只是搭载MonoCell碳纤维单体底盘，不但可大幅提升车体刚性，还有效地将新车的乾燥重量由650S Coupé的1,301公斤减轻至仅1,283公斤而已。

　　全新第2代Super Series底盘，是以图中P1的Monocage单体碳纤维车体结构为基础所设计，大幅提升了车体刚性，还有效的将新车乾燥重量由650S Coupé的1,301公斤减轻至仅1,283公斤而已。

　　此外，全新Monocage II单体碳纤维车体结构还能大幅降低车身重心，并让第2代Super Series拥有较好的前、后视野，且门槛前端与Sports Series的MonoCell II底盘同样采用弧倾式的设计，能让进出车内更为便利，且车主还可选配原厂名为「Visible Monocage」的设计，让A柱露出部分碳纤维材质原色，展示车身结构。

　　图上为Sports Series的MonoCell II第2代单体碳纤维底盘，图下则为第1代Super Series的MonoCell单体碳纤维底盘，两者皆与第2代Super Series的Monocage II单体碳纤维车体结构底盘有着极为明显的差异。

　　至于性能表现方面，原厂这次虽然并没有在新闻稿中加以着墨，但是据悉第2代Super Series将搭载排气量扩增至4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，且维持双座、中置引擎/后轮驱动的MR超跑布局，马力输出则可望接近700匹，强力挑战法拉利 488 GTB与兰博基尼 Huracán Coupè，三强鼎立之势令人非常期待。