魏与领克是今年上海车展期间长城汽车[报价 4S店]与吉利[报价 4S店]汽车分别推出的高端品牌。为确保这两个品牌一炮走红，两家风头正劲的自主品牌可谓都卯足了劲，拿出了前所未有的招术：内敛含蓄、很少示人的长城汽车掌门人魏建军亲自主演了一部励志情怀的“大片”；吉利汽车挥金在上海外滩请来一大邦艺术大咖，出演了一场“高、大、上”范儿，但又让大多数媒体记者都看不懂的“秀”。

　　车展归来，许多朋友问我：“对这两个品牌的未来怎么看？它们会不会重蹈观致[报价 4S店]的覆辙？”

　　说实话，不好回答。观致现在可以基本下结论了：自主品牌向上突破的一个失败的经典案例。四年前的上海车展其何等风光！那年4月，从日内瓦获奖归来的观致成为车展上的一颗耀眼的明星，引来观众无数，媒体也一片叫好。结果从当年下半年上市到今天，年销量一直停留在一两万辆，过去三年亏损额高达66亿元。现在，观致又转型主攻新能源汽车，还拉上了五粮液，即使这样，其命运也是前途未卜。

　　魏与领克是不是也会叫好不叫座呢？我不敢说是，也不敢说不是，个人的基本判断是：如果已做好五年内不赚钱的准备的话，魏胜算的概率有五成，领克胜算的概率有六成。

　　为什么这么说？相对于观致来讲，魏和领克有利的因素首先是主打产品跟上了SUV继续高速增长的潮流，而且这两家，特别是长城在SUV领域已占据一席之地，有一定的领先优势；其次，是由于众所周知的原因，韩国车日渐式徽，给自主品牌提供了难得的机会。

　　但同时这两家也有两个极为不利的因素：一是品牌力弱。长城与吉利以前均是中低端品牌，这两年在爆款产品的带动下才稍有改观，冷不丁横空打出一个中高端品牌，让消费者认可不是一件容易的事。特别是长城，它是因为H8上攻不成转而改姓魏。换了名字，押上了“家族”荣辱荣耀消费者就认可了？我看不见得。吉利汽车稍好一点，有VOLVO做背书，吉利品牌从下面拱，VOLVO品牌从上面拉，一拱一拉，可能会好一些。二是竞争白热化。前些年，由于跨国汽车公司误判中国SUV市场，给自主品牌留下了一个空间，如今其准备基本就绪，这两个品牌推出之际，正是它们纷纷上市之时，短兵相接，鹿死谁手，还难以预料。此外，同类自主品牌的竞品也是令人眼花缭乱，肉渐少，狼渐多，日子也不会那么好过。今年一季度的产销形势已经说明这一点。

　　为什么我在自己的判断中还特别说了一句：“如果已做好五年内不赚钱的准备”这一句呢？这主要是给这两个新品牌，还包括这次上海车展上的其它品牌，特别是互联网造车新势力提个醒：一个新品牌的诞生就好比一个小孩子的成长，它有一个培育的漫长过程，从小到大，从弱到强是一个基本规律，万事万物均是如此，这一点与技术的更迭没有大的关系。

　　回过头来说，如果我是长城汽车与吉利汽车的高管，我对推出这两个品牌肯定会投反对票。如果有魏和领克这样的产品，我会用它全面替代现有长城汽车与吉利汽车的产品，将哈弗[报价 4S店]和吉利汽车现有的品牌越擦越亮。其实，奔驰、宝马这些百年品牌过去正是这样一步一步走过来的。

　　不过现在这个时代大家都在讲创新、讲颠覆、讲速度。

　　或许我已跟不上这个时代了，“欲速则不达”这句话在这个时代也失灵了。

　　但愿如此。

　　祝魏与领克一路好运！

　　作者

　　孙勇，现为中德诺浩（北京）教育投资有限公司总裁兼首席执行官，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞[报价 4S店]汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。