6月15日，牛仔收到一条滴滴发来的短信，内容写到：“您已通过滴滴车主审核。现在滴滴车主们都在抢单！抓紧点击***，参与抢单吧！”

滴滴系统提示的没错，牛仔之前确实在滴滴上申请了“快车司机”的资格。然而却没有想到可以通过审核，原因很简单：牛仔的车是京牌，但却是非京籍人士。一直念叨着想趁着车辆闲置的时候赚点零花钱，但对于堪称“史上最严网约车管理办法”实在是没辙。

然而这次，看着手机短信的提示，牛仔简直不相信这是真的'''

2016年11月1日，我国首部网约车管理办法（以下简称“办法”）正式施行，随后，北上深随后发布的地方管理细则像“死神”般如影随形。以北京为例，在“办法”实行前，滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%的司机符合京籍规定。而上海则波及更广：已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

俗话说：“欲戴王冠，必承其重”，而这份重量，对滴滴来说甚至具有“毁灭性打击”。

（图片来自网络）

然而，上有政策，下有对策。就在“办法”正式实施后，牛仔仍然能用滴滴软件叫到外籍、外地车牌的网约车。当时一位河北的司机更是告诉牛仔：“目前还在跟有关部门沟通，不影响接单。唉，外地车辆和司机要是真撤了，估计滴滴也死了。”

的确，“严打”了半年后，就在6月15日的今天，牛仔收到了滴滴系统发来的消息，无疑，滴滴已经走上了“曲线救国”的路线。

为了证实这一“猜测”。牛仔外出时叫了一辆出租车，跟出租车司机谈到此事时，司机明确表示：“现在的网约车的确少了很多，不过这网约车办法确实没那么严格。我认识好几个拉网约车的司机，都不是京籍的，滴滴不可能管的那么严……”

随后，牛仔特意计划叫一辆网约车来询问情况，谁知道，在下午4点的北京东三环，牛仔竟然15分钟都叫不到一辆网约车。好不容易等到了20分钟时，接单的司机竟然在近3公里以外的地方，而牛仔距离向到达的目的地也只有6公里而已。

一提到滴滴快车的现状，这位网约车车主简直打开了话匣子：“现在车少多了，我感觉北京的网约车至少少了7成，很多活儿都不给派单了，滴滴肯定是非常缺司机的，所以对于一些申请的司机，就不会审核的那么严格。”

当牛仔问到如果“黑车”被发现，是否会有惩处时，这位网约车车主表示：“以前网约车全都不合法的时候，滴滴表现的挺好，给我们主动推送消息，说一旦车被扣了，他们会全权给司机报销罚款。但我们当时还是不太敢去火车站、机场之类的，害怕啊。现在办法出台了，说的直白一点，我们就是合法了，但滴滴司机肯定就少多了。那些不符合规定的司机再出来接活儿，如果被罚了，滴滴是不会管的，全由司机个人承担……这就看自己敢不敢冒险了。”

而当牛仔询问这位司机是否按照“办法”的规定进行了资格考试时，这位司机更是觉得不可思议：“谁考那个啊，我没考，我身边一个考的都没有。交管所也不会管的，我们都是审核通过了的，如果再提考试的事儿，不就是鸡蛋里面挑骨头了么。”

就目前看来，虽然滴滴方面明确表示“遵守”网约车管理办法，但在司机准入的机制上仍有很多“灰色地带”。为了进一步加大网约车运营效率，滴滴“顶风作案”的嫌疑也已经相当明显，只不过对于参与其中的人来说，这显然已经不是主要矛盾了。