“为了未来的生存，我们需要考虑到各种可能性，包括部分收购和并购。”

《汽车商业评论》记者 裴腾 编译

为谋求自动驾驶等新兴领域上的核心技术，奠定公司的领先优势，丰田汽车正考虑加大与科技公司的合作，甚至对部分初创公司进行收购。

6月14日召开的年度股东大会上，丰田汽车社长丰田章男承认，作为全球规模最大的汽车制造商，或许是因为太过于关注现状，丰田在自动驾驶和电动车上的步伐比竞争对手都要慢。为了公司的发展，未来，丰田会加大在这些领域的投入力度，变得更加激进。

“汽车行业正经历着翻天覆地的变化，一些我们之前认为太过遥远的技术和理念[报价 4S店]，即将对行业产生重大的影响。这也是为什么我们需要在巩固现有优势的同时，切换到进攻姿态的原因。”丰田章男说道。

▲丰田章男承认，作为全球规模最大的汽车制造商，丰田在自动驾驶和电动车上的步伐比竞争对手都要慢。

“我们每年用于研发、资本投入和股票回购上的资金有90.8亿美元，可能这些还不够，为了未来的生存，我们需要考虑到各种可能性，包括部分收购和并购。”

因为自动驾驶技术的出现，汽车制造商与科技公司的界限正在变得模糊。各大车企都在积极拥抱新的技术和理念，投资、收购了诸多初创科技公司，试图从传统汽车制造商向出行服务提供商转型。

2016年年初，通用汽车5亿美元投资打车服务公司，随后又收购了擅长图像识别技术的自动驾驶公司Cruise Automation。近日，通用宣布已经实现了自动驾驶测试汽车的量产。

▲近日，通用宣布已经实现了自动驾驶测试汽车的量产。

同在美国的福特也对Argo AI、Civil Maps、Velodyne等众多与自动驾驶技术相关的科技公司进行了投资，并收购了共享出行公司Chariot。

2016年力压丰田，夺下全球销量桂冠的大众集团也在紧锣密鼓地筹划转型之路，于去年年底发布了专注移动出行的全新品牌Moia，此外大众还投资了欧洲打车服务公司Gett。

新兴技术和移动出行领域，竞争对手的积极布局，给了丰田很大的压力。

过去一年，丰田先后投资10亿美元在北美设立人工智能研究机构，并与微软和Uber建立了合作关系。

▲5月，丰田宣布其自动驾驶汽车将使用英伟达的DrivePX计算平台。

5月，丰田同芯片制造商英伟达展开技术合作，并宣布其自动驾驶汽车将使用英伟达的Drive PX计算平台。

股东大会上，丰田透露，除了集团内部供应商，公司已经开始向外部开放。未来，丰田将与更多外部公司建立合作关系。

去年11月，一直对电动汽车前景态度暧昧，坚称氢燃料电池车是终极环保车的丰田设立了专门的电动车部门。然而凭借着先发优势，日产、通用等车企早已确立了该领域的领先地位。

起步稍晚的丰田该如何去追赶先行者的脚步，已经成为了公司管理层不得不面对的问题。

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