平 前进口车已存在多年，但是要说发展驶上快车道，却是从设立自贸试验区平 前进口车试点开始的。

    2015年1月，上海自贸区启动平 前进口汽车试点。 尔后，天津、广东、福建自贸区也相继启动试点。2016年11月，商务部等7部门函复四川、新疆、大连、宁波等4省区市为第二批试点。

    首批四家获批平行车试点地区和新一批试点中的四川、大连等均为自贸试验区，这也让自贸试验区俨然已经成为发展平行车产业的“主战场”。

    《每日经济新闻》从“国机汽车—中国进口汽车市场数据库”等渠道获取最新数据， 构成数据 综合报告。报告显示，2017年上半年，全国平 前进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%，上半年累计占进口总量的14.1%。而天津口岸进口平 前进口汽车55491辆，同比分别增长89.6%，占到全国总量近68%。天津港一家独大的地位更加 强固。

    平 前进口车占比达14.1%

    全国各自贸区的平 前进口车试点，相继引进试点平台企业，并逐步 标准平 前进口车在认证环节、报关报检、车辆检测、物流仓储、国内销售、售后服务、备品备件等全业务链条。

    受益于渠道优势以及 占有保税等利好政策，平 前进口车价格优势明显。全国平 前进口汽车市场增长迅速，进口量占总进口量的比例稳步 回升。

    有关报告显示，全国平 前进口汽车年度通关量从2013年的83879辆增长至2016年的132877辆，增长了58.4%。2016年，全年平 前进口量占进口汽车总量比重为12.7%，较2015年添加2.2个百分点。

    2017年上半年，全国平 前进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%，上半年累计占进口汽车总量的14.1%。 只管去年进口车整体市场去库存压力较大，但在政策 支撑和 部分厂商 取缔 制约的带动下，平 前进口车实现了强势增长。

    天津港同比添加89.6%

    当前我国整车进口口岸已增至26个， 宽泛 分布于从东部沿海到西部边疆的各地。而全国前五大平 前进口汽车口岸分别是天津港、青岛港、大连港、福州港和黄埔港。2016年，这几大港口进口量约占全国平 前进口汽车总量的87%，其中天津占到了56%。

    另外，截至2017年3月，全国平 前进口汽车试点企业一共有106家，重要集中在天津、上海、福建、广东、新疆和辽宁，其中天津占到了35家。

    天津港凭借较强的通关 威力和货源优势，向来占据平行车进口的半壁江山，成为全国保税平 前进口汽车进口额最大口岸。

    2017年上半年，天津口岸进口平 前进口汽车55491辆，货值27.1亿美元，同比分别增长89.6%和87.2%。平 前进口的增幅远大于 其余业务类型车辆的增幅，成为天津口岸进口汽车的重要增长点。同时，天津口岸进口平 前进口汽车数量，占到全国进口汽车总量近68%，出现出明显的一家独大 特色。

    不过，广州南沙港、福州江阴港等也在 依靠自贸区试点优势， 大力拓展平行车进口业务，进口数量不断 晋升。

    福州江阴港区汽车整车进口口岸2016年进口整车8311辆，而在2017年1'6月份，福建 测验检疫局福州保税港区办事处共 测验进口汽车4360辆，货值1.95亿美元，同比分别增长34.57%、34.33%，进口量创同期历史新高。

    2017年1至6月，南沙汽车口岸实现平 前进口汽车到港6823台，同比增长134.5%，占全国同期进口总量的8.4%，已超过2016年全年汽车平 前进口业务总量。

    SUV车型占80%以上

    从平行车进口车型来看，SUV车型最受青睐。从2014年起至今，SUV向来是主力车型，占据平行车进口总量的80%以上，但份额逐年 降落，2015年SUV占平 前进口份额的87%，至2016年该份额 降落到83.4%。

    从排量 构造上来看，因为主力车型为豪华SUV， 因此大排量汽车占据了平 前进口的绝大 部分。其中，2.5'4.0升份额超过总量八成。2.5'3.0升是第一大区间，份额超过总量的五成。

    2016年，丰田、路虎、 驰骋、福特、奥迪、宝马六大品牌占比达96%。因酷路泽和霸道两款车型的大量平 前进口，丰田平行车进口份额最高，单一品牌占比超50%， 维持着绝对优势。2017年上半年，日产 后来居上，进口量大幅添加，一跃成为平 前进口半年度第二大品牌，路虎、宝马、 驰骋等紧随其后。