前日，深圳高交会 揭幕，同日 揭幕的还有同样引人关注的互联网盛事。在当天 举办的2017百度世界大会上，百度公司董事长李彦宏指出，当前无人驾驶技术已经成熟，估计明年7月，百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴将实现量产。此外，百度也 方案与江淮、北汽等合作 搭档联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。

    当车辆遇到惊险自动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、无人驾驶……这一项项曾经只在电影中才会出现的黑科技，近年来向来是 寰球关注的热潮，智能驾驶的 实际近乎火爆，智能化与汽车行业正在酝酿一场前所未有的“联姻”。

    大数据助力汽车智能化

    在云端，智能汽车有一颗聪慧的“大脑”：通过大数据来思考，会越来越懂你。行驶路上，智能汽车会不断更新和记忆消费者的驾驶路线和习惯。 将来，在 路径关闭或 拥挤时，消费者还能提前收到 告诉，并及时 获得新路线。

    走进6号展馆，华为一款红色赛车非常吸引眼球。华为要造汽车了？华为EBG中国区智慧城市业务部总裁张延德介绍，这辆赛车不代表华为进军造车领域，这辆车 使用了华为的技术，能让市民 模仿驾驶赛车并实现 后盾数据传输和整合。

    这款搭载了华为技术的赛车通过 模仿驾驶，将车速、油耗、定位、开车习惯、转弯次数、产生罚单等多个信息实时送到华为大数据 核心，实现驾驶的大数据 综合，该技术将实现身份 鉴别、车内零件监控、智能感应、车队管理等多方面 利用。

    记者在现场看到，展台现场的大屏幕出现了包含城市日常情况下的总体态势与预警预测，应急状态下的联动指挥以及大数据决策 支撑等内容，城市管理者可 一览无余洞悉城市的“运行指标”，并为管理决策提供 支撑。

    业内人士 示意，当前无人驾驶技术已经成熟，但因为某些原因还没有真正投入商用。但 可以 预感的是，自动驾驶技术将在不久的 将来出现在大众生活中，带来的或许 不仅仅是驾驶 模式的 变迁，而是一种更 广大的服务 模式。

    众企业抢滩研发无人驾驶

    无人驾驶汽车正发展为新的“淘金潮”。本届高交会上，无人驾驶汽车系统吸引观众眼球。在1号馆，星行科技工作人员 展示了无人驾驶level 4的解决 方案。该解决 方案 使用多个传感器来进行测量和感知，从而更好地 普及自动驾驶算法的 稳重性和自动驾驶的安全性，可 利用在自动驾驶卡车、自动驾驶物流车等上面。 比方，在高速公路上假如采纳自动驾驶技术，多辆车在同一车道行驶，前车发现 妨碍物，可在刹车的同时将状态传递给后车，大大 普及车辆运行效率。

    在2号馆航空航天科技展的展区，一辆酷似飞行器的汽车醒目显眼，激发市民围观。在星思科技展场，一款可 拆散式汽车亮相，它有地面驾驶和空中飞行两种模式。故意思的是，这款 拆散式汽车在地面驾驶模式下是一款智能无人驾驶电动汽车，启动飞行模式后变形为四旋翼飞行器，飞行器脱离汽车底盘，垂直 腾飞。

    无人驾驶成为主流最快要等到2027年

    在这里，无人驾驶汽车看似并不 边远，但实际情况真的如此吗？一位长期探究智能汽车行业、欲找寻投资机会的深圳某创投企业总经理 示意，因为无人驾驶技术难度太高，研发周期太长，投入太大，当前国内重要是百度、华为这些大的巨头在研发无人汽车。“当前这个行业 根本是巨头玩得很high。另外，还有的都是营销概念， 根本是车企主导的，但主流还是辅助驾驶不是全自动驾驶。”

    他的这个说法在前日发布的《2017年数字化汽车报告(中文版)》中得到了证实。《报告》指出， 彻底 意思上的无人驾驶车辆成为主流的 工夫不早于2027'2028年。也有报告指出，数字出行服务业2030年市场规模估计达2.2万亿美元，远超今日的智能手机，可与电子商务一较高下， 将来增幅是智能手机增长的5倍。

    无人汽车跑起来不易

    与去年风头正劲相比，今年的高交会上无人汽车、无人驾驶的参展企业寥寥。

    无人驾驶汽车看似并不 边远，实际上却还存在太多不确定的因素。与此同时，企业打造汽车互联网生态平台或智能生态圈等也存在诸多变数，更深不可测。 将来，当汽车产业进入新能源和智能化时代， 机会和 挑战并存，如何再一次定义汽车，这存在无限的可能性。一位业内人士坦言，智能汽车需求将智能化与汽车实现连接， 威力达到与外界信息的交互，才有大数据 综合的可能，有了这 各式各样的大数据 综合，编织出的 将来才有可能实现。“实现连接不是难事，如何实现安全的连接才是 要害。”他指出，无人驾驶技术已经成熟，但真正放在路上跑又是另外一回事。随之而来的信息安全问题、 路径安全问题、公众认知程度、技术水平不完善，甚至道德领域的难题等多方面的因素，都将成为无人汽车商用路上需求 跨越的门槛。“当然，就像当初汽车 遍及一样，这只不过 工夫问题，当前这个行业最需求的是政府部门出台相应的政策、 标准来进行 标准。”