36氪从多个信源处了解到，滴滴正在启动一轮裁员。

    当前滴滴员工人数超过一万三千人，而知情人士 泄漏，此轮裁员比例达到25%，产品技术、网约车团队为此次裁员的重灾区，“另外，去年在业务方面没有太多发展的部门，以及没有和业务强绑定的职能部门，也都 比较惊险”。

    假如 信息为真，这 象征着，会有超过3000个滴滴员工要 离任。

    另有知情人士称，这轮裁员 根本采纳末位淘汰制度，“年终绩效考核评级为C和D的员工，接下来都会被HR找去谈话，进行劝退”。而在往年，惟独评级为D的员工才会被淘汰掉。36氪了解到，这次裁员分批次进行，可能会向来连续到3月份。

    36氪据此求证滴滴，滴滴内部人士回应称近期针对安 整体验和效率的 指标进行了重大架构调整，重组人才体系，有一些员工会 波及到“活水”转岗，算是 畸形的人员调整。另外，近期安全技术、产品，管理和线下司机管理等岗位在大量 应聘。

    其实，这次裁员早有征兆，甚至在 意料之中。在去年12月14日的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维就 示意，因为 体现不如预期，当年员工年终奖的力度比去年缩减一半，滴滴高管 群体不拿年终奖。

    滴滴的年终奖在互联网企业中还算有竞争力。36氪了解到，滴滴的年终奖金通常分为5个级别，以2017年为例，C和D评级的员工没有年终奖可拿，不过 体现最好的员工可能会 获得S级，有12个月工资作为年终奖金，其次是A级，有6个月工资。按照滴滴内部员工的说法，一个月薪为3万左右的员工，假如今年拿了S级，就要照比2017年损失十几万元。所以在一些滴滴员工看来，去年12月，程维 宣告年终奖调整时，就相当于是一次“变相裁员”。

    固然从去年下半年开始，很多互联网公司相继进入裁员狂潮，不过滴滴的情况则更有一丝悲凉的 象征。在 经历了连续两次的顺风车事件和交通部等多部委联合入驻 考查后，整个2018年下半年，“低调”都向来是这家公司的主旋律。All in安全、顺风车 连续下线、 取缔年会……通过一系列 行动，滴滴显然在 奋力对外 开释自己低调整改的信号。

    并且，上述知情人士称，当前滴滴需求面对的不止是政府部门和消费者，还有投资人。去年8月顺风车事件后，滴滴随后以内部信的 模式发布了去年上半年亏损40亿人民币的财务情况。“ 固然在当时的特别节点，滴滴这么做有 定然的收益，但是 深远来看，可能会引起一些投资方的焦虑”，所以，开源节流，缩减 开销，甚至是裁员，这也是滴滴给投资人的交代。不过，想要在资本市场再一次 获得信赖和 支撑，对于滴滴来说，可能 不仅仅是裁员这一条路要走。