当一个让中国老百姓闻之丧胆的致死疾病，与一个在国内 占有几十万车主和豪华车知名度的品牌同时成为新闻 题目里的元素，一篇“10万+”就这样诞生了。

    “严格来说，近期的奥迪白血病事件其实是冷饭。”国家室内车内环境及环保产品 品质监督 测验 核心主任宋广生在首届汽车工程师大会上 泄漏，早在2003年，他所在的 测验 核心就曾为一位车主了进行车内空气检测，以作为法院起诉的根据。

    只管那次的 试验 后果并没能 证实车内 使用 材料与车主罹患疾病之间的 联络，但由车主自发的行为，却引起了行业内的关注。随后2012年，我国出台了《乘用车内空气 品质评价指南》(GB/T 27630-2011)，这是国内首个车内空气 品质 标准。2013年的央视315节目也曝光一汽大众[报价 4S店]在奥迪车里 使用了非环保有毒 材料。

    如今十几年过去， 类似的新闻还在涌现，当热潮炒成了冷饭问题却还在，便不得不发人 反思。

    随着消费水平的增高，中国消费者的认知和要求也在 普及，奥迪车主的社会地位和 常识水平都足以代表中国新中产 阶层的画像，在车内空气敏感度上，中国的消费者属于前列。车企若始终对车内空气 品质问题置若罔闻，加深怨怼和投诉是迟早的事。反之，车企借着车内空气 品质的角度做到极致，正中国内消费者的痛点，得以进一步抢占市场。

    对于中国汽车消费者的特点，海归后先后 负责奇瑞[报价 4S店]、长安[报价 4S店]和北汽探究院院长的曹渡应是最有发言权。他 示意，通用车型在进口前都需求 通过泛亚团队的再一次设计，正是考量到国内消费者 彻底不同的审美和需求：在外观方面 谋求彰显力，内饰方面 重视豪华感。

    从金属 材料到塑料和碳纤维的减重 方案，非金属的新 材料在装车中需求 使用到带胶黏剂。豪华内饰的用料叠加和钢板变薄使得沥青阻尼片 无奈避免，这些都 象征着 开释有害气体的 传染源难以操纵。

    汽车技术的 普及包含车用 材料的迭代，在带来新的问题的同时也带来新的解决 方案。

    假如你去过看过近期的第十四届先进复合 材料制品 利用展览会，会发现采纳29个碳纤维复合 材料外 遮蔽件的超跑是展会的重点，复合 材料的 使用相比传统钢材减重60%，相比铝合金减重35%以上。同时在今年推出产品的新 权势，已经主张在生产中 使用水性阻尼产品来 代替沥青阻尼片，达到同样的减振降噪 动机。

    以消费者投诉频率为根据，政策推动却并不同步。我国无车内空气 品质国家强制性 标准，《乘用车内空气 品质评价指南》作用仅限于作为参考 标准。同时，指南并不包含室内 传染操纵 标准中的TVOC指标。

    TVOC是挥发性有机化合物的总称，是 衡量空气 传染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。而车内环境 类似于办公室等室内环境， 理当也将TVOC纳入其中。

    作为跨界的 参加者，宋广生 感慨时常在这两个领域之间 彼此启发。 比方当家居 无奈避免人造板材和脲醛胶的 使用，金属家居就从源头倒推成为最优解；汽车相当于一个 常年高温密闭的家居环境，同时在有限的空间里叠加 使用了可 开释多种致癌物的 材料，想要不超标不太可能。“永远不要 忽视或藐视室内车内空气 传染对于身体健康的影响。”

    “从成本角度，我并不 提议个人进行空气 品质的检测，却要 呐喊整个汽车行业对于VOC (挥发性有机化合物)的概念，重要从原始 材料、创造工艺和生产环境三个方面去把控。”宋广生 示意，进入汽车智能化时代，对于VOC的智能化操纵达到高效过滤，也是大势所趋。

    时至今日，企业层面的解决 方案仍难具说服力。不 抵赖召回行为， 曲折解释为售后服务 运动。与奥迪车主人心惶惶相比，企业的 沉默态度让质疑一度 无奈收场。从 驰骋事件可知，把车主逼急了的 后果不是好果子。

    五一假期刚过，质疑奥迪车异味致病的车主联名第三次向国家市场监督管理总局递交了 材料，等待他们的是 证实因果关系的难点和漫长的维权之路。

    从医学角度而言，判断两者存在因果关系，需求大量证据，包含 风行病学、动物 试验以及人体临床试验数据。而从2003年的第一例到如今联名累积病例之外，还需求将数量进行横向和纵向的对比， 威力得出让司法机构 佩服的科学 论断。

    通过半年的筹备期，在今年6月的世界环境日上，中华环保联合会将下设车内环保专业委员会，进一步推动行业内对于车内环保和空气 品质的 重视。