老柳说车：你需要了解的五大方向盘故障
　　老柳说车：大货车在你后面死命按喇叭是这个原因
　　老柳说车：看看你对新能源误解有多深
　　老柳说车：中国要做好短期石油断供准备
　　老柳说车：东风日产变速箱故障频发 使用问题还是质量问题

日本制造被怀疑

三菱的油耗造假丑闻

中新网2016年4月22日消息，日本三菱汽车公司承认在燃油经济性测试中作弊，日本政府认为此事严重损害消费者的信任，21日到该公司的技术中心进行了搜查。这次丑闻引发对三菱汽车股票的大量抛盘，其股价昨天再暴跌了20%。

三菱汽车承认操纵燃油经济性测试结果，存在违规的汽车在接受正规测试时油耗会增加5%至10%左右。

高田安全气囊“安全门”

在2000年内部测试时，高田发现存在问题，后来测试时发现存在隐患，也反馈给了高田，也没有引起高田的重视，反而继续生产。在2009年5月，美国一位女驾驶员开车与另一辆车相撞气囊弹出。但气囊展开后里面弹出的一个金属片划破了该驾驶员颈动脉，致其失血而亡，当时车上装配的就是高田气囊。正是这起车祸，揭开了高田安全气囊的“安全门”，并率先在美国市场遭遇调查和召回，涉及的品牌包括奔驰、宝马、通用、大众等众多知名汽车厂商。

由于高田气囊存在碎片飞出的可能，安全气囊有成为“割喉”飞刀的风险，同时，由于是全球第二大安全气囊公司，全球众多汽车厂商使用了高田安全气囊，因此建议广大用户及时登录国家相关网站查询自己的爱车是否属于召回范畴，并尽快与厂商进行联系，及时对气囊进行更换。2017年6月：高田公司申请破产保护。

神户制钢数据造假

2017年10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。该公司通过篡改部分铝和铜制品的强度等性能数据，将不合格产品提供给汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商，丰田、三菱、日产在内的众多日本汽车企业也受到波及。

斯巴鲁违规质检30年

2017年10月27日，斯巴鲁被曝出启用无证照人员从事车辆检查工作。据日本共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。

日本碳纤维制造商篡改产品数据

2017年11月，日本碳纤维制造商东丽透露，旗下子公司Toray Hybrid Cord（THC）在2008年至2016年7月期间篡改了用于汽车轮胎帘子布、软管和轮带的强化材料等149款产品的数据。THC将这些产品售予汽车制造商在内的13家企业。

日产违规质检

2017年11月17日，日产方面负责人向日本国土交通省提交了其公司的内部调查报告。这份报告中表明，该公司的不当质检问题最早甚至可以追溯到1979年。由于质检员人手不足，工厂领班将学徒伪装成合格质检员充数，以避免违规行为被发现。

日产方面称，汽车的终检几十年来经常由学徒质检员完成，而这种做法违反了当地法规。工厂领班通过将学徒质检员伪装成合格质检员，避免了违规行为被前来巡视的监管人员发现。报告中还提到，不当质检在上世纪90年代成为普遍现象，但最早可追溯至38年前。

这份报告还发现日产内部的质检培训也存在问题。在培训结束的考试上，竟然将答案随同试卷一起发给考生。日产还概述了将采取一些措施来解决问题，并称将在足够质检员到位之前放慢日本工厂的生产。

铃木、马自达汽车、雅马哈油耗数据和尾气排放数据造假

新华社2018年8月消息

日本国土交通省9日说，内部调查结果显示，铃木汽车公司、马自达汽车公司、雅马哈发动机公司新车检查不合规，油耗数据和尾气排放数据可能与实际情况不符。

铃木汽车调查发现，2012年6月以来，三家国内工厂抽查的12819辆汽车中，6401辆检查条件不合规，数据本该无效，占抽查样本近一半。这种不当检查一直持续到今年6月末。

马自达汽车2014年11月以后抽查的1875辆汽车中，72辆检查条件不达标。雅马哈发动机2016年1月至今抽查的335(参数|图片)辆摩托车中，7辆检查不当。

三家公司股价9日齐声下跌，铃木汽车股价下降6.04%，马自达汽车下降1.3%，雅马哈发动机下降4.63%。

《老柳说车》原创整理。

二手车

如今新车越来越不好卖，二手车却是越来越受宠。我国二手市场起步大约在上世纪九十年代，多以路边黄牛为主。经过这么多年，路边黄牛依然存在，不过更多的车商已登堂入室，搬入二手车有型市场。

1998年《旧机动车交易管理办法》颁布，到2003年二手车交易平均每年高于25%的增长。《办法》的出台只是对二手车交易的设立条件与审批程序等做了规定，对经营主体没有明确，一定程度上制约了二手车的发展。加之二手车市场信息沟通不畅，各种问题车在市场大肆流行。二手车市场用一个词来表达“水深”。事故车、泡水车、非法车、问题车比比皆是，市场管理陈旧；车辆身份难辨；缺乏评估标准，基本车商说了算；交易手续繁琐；没有统一收费标准，征税困难，这都是问题。

2015年前后瓜子、人人等APP横空出世，全面搅局二手车交易，有形市场的车商面对移动终端的挤压，毫无反抗之力。二手车商都说，这个行业干不下去了。

在二手车的交易中，这些APP到底扮演了什么角色？

让价格公开透明。

2015年前很多二手车商在闷声大发财，因为价格是黑洞，一辆十万元的二手车能挣到好几万的纯利润，因为价格没有参照，消费处在懵逼的消费状态。没有汽车知识你只有任人宰割。市场各种事故车、泡水车四处流通。

很显然APP的出现让价格公开透明，各大APP都有二手车评估功能。现在买二手车的都会去先估个价，如果你现在还不知道估价，没关系，即使你不知道价格，车商也不会乱报价了。车商说现在二手车生意不好做，是因为不能捞偏门了，不能蒙人了，要一辆一辆的去挣辛苦钱。APP让二手车的交易公开透明，推动了二手车市场的规范经营。但是二手车市场经营规范了，并不代表APP就规范。

管理漏洞，事故车、泡水车转战APP。

二手车的交易和其他小件电商完全不是一回事，用传统电商的思路来经营二手车，让事故车、泡水车有了用武之地。这几年有关APP欺诈交易的事件频发。不良车商在APP扮演C端用户对消费者进行欺诈，APP大佬一副我提供平台，我没有参与交易，事不关己，高高挂起。加之这些APP的弱智危机公关，让二手车APP成为矛盾的焦点。

2017年阿里巴巴入局二手车，2月6日阿里巴巴宣布将在全国建立500家智慧实体门店，打通线上线下，让消费者体验不一样的实体店经营模式。大数据卖车正式启动。移动互联网时代最可怕的是你已没有秘密可言，互联网公司比公安的系统都强大，因为你的更多的隐私他们都知道，甚至可以通过大数据推测出来你的下一步将要发生的行为，他们比你自己都了解你自己，当你拿着二十万去买车时，当你得意的想做回上帝的时候，你知道，此时你身上穿的是皇帝的新装，你被扒光了，你的所有的信息都已经发给销售。这一切从你走进店面，刷脸技术立刻识别你，就开始了。

根据中国汽车流通协会的数据，未来中国二手车市场还有更大的增长空间，2017年全 二手车交易1240.09万量，同比增长19.33%，乘用车占比高达59.43%，预计未来商务部将取消二手车限迁，二手车市场继续保持两位数增长。

今后二手车会以超市的形式出现在车友的面前，价格更透明，行业管理更规范，二手车评估更加标准化。

新能源不得不说

最近时常听到电动车的反对言论，反对者有一个基本特性，年纪偏大，无法接受新鲜事物，这也包括老柳的多年的好朋友，好前辈。人人都有表达自己的观点的权利，但对行业的观点就要从历史以及更高一个纬度去观察，才不会失之毫厘谬以千里。

中国现在是汽车大国，而且是世界第一大国，短期内不会有哪个国家可以超越中国，中国人用四十年时间完成了别的国家一百多年的事，世界汽车界为之震动。欢呼声刺激的自我满足感油然而生。

汽车大国意味着什么？也就是能源消耗大国，2020年中国将成为世界上的石油进口大国，石油现在已成为国民经济发展的命脉，石油需要进口就像脖子随时等着被别人掐，一个不高兴，别人的手就伸过来掐你。我不知道现在国家石油战略储备有多少，可以让现在路上的车跑多长时间，一旦石油危机爆发，战略储备将会直接用于军事，战斗机、让你激动人心的航母、坦克等都需要石油做为支撑，民用石油将会采用涨价的方式控制使用，未来战争如果发生，只有一个原因--能源。

所以发展新能源势在必得。未来中国发展之路也不会如大家所担心的只是在“电”这唯一的能源上吊死。今后的路上应该是多种能源共存，电、氢、石墨烯或其他的能源。

因此每买一辆燃油车主就是给国家增加一分麻烦，今后油价也只会越来越贵，燃油被淘汰是必然的，全世界都在把能源的补贴给新能源，燃油未来只是一个摆设，一种情怀。

2016年6月30日，工业和信息化部发布《工业绿色发展规划2016-2020》，汽车工业做为环境影响的重大制造业之一被多次提及，规划主要有以下几个方面对未来汽车的发展会产生影响。

1、 汽车生产时对有毒有害材料的使用的控制与监管，现在买回来的新车大都不会直接上路，都会进行通风、日照、臭氧等处理才敢驾驶。 这也说明普通车友对于汽车制造时的有毒有害物质有都有认知，却无力抵抗。

2、 加快推动再生资源，过去老车大家都不知如何处理，现在各地环保对老车推出了老旧汽车的补贴政策，鼓励国二、国三柴油提前淘汰，由地方政府对淘汰车辆进行财政补贴。

3、 大力推动新能源车的研发，推动电池、电机、电控等技术研发。

汽车行业扛起了绿色的大旗，着力推进汽车制造业的绿色产业供应链。新能源发展是重中之重。

未来汽车会是什么样？

他可能会像企鹅一样可以站立，这样就可以节省城市的车位空间。他也可能会低空飞行。汽车将转化为一个移动工具，汽车这个词将会被逐步遗忘，最终进入历史博物馆。

如果看到此处，谢谢您的阅读，觉得有用请转发出去。搜索《老柳说车》可以找到我。谢谢！