汽车进入中国普通家庭的速度实在太快了，市场很大，我们可以说它海纳百川，但也可以说它林子大了什么鸟都有。

大家买车时的大方向是追求尺寸大、配置多、品牌高，但同时对于自己的车是不是可靠、爱不爱出毛病，也有了一定的要求。

现在手机没电相当于失联。而也有一些人，没车可用感觉就像打折了腿，或者至少崴了个脚。买辆车，三天驾驶、两天修理，跟4S店每个后勤维修人员都混成了熟人，或者家附近的维修店大小师傅全都有微信，那也够闹心的。

所以说，买车之前，我们有没有办法能对一辆车的可靠性知道个大概？对于小伙伴们而言最便捷的方式就是：你说话有分量，你说，我听。完了

这就需要一个权威机构站出来做这件事，在中国，可以说目前还没出现。咱们可以先看看老外是怎么玩的。

汽车可靠性，老外是怎么玩的？

比如美国有一份最具权威性的《消费者报告》。

《消费者报告》属于付费内容，等于接受了消费者的充值，当然要为消费者服务。它涵盖的内容跨很多产品领域，不光是汽车，从食品到家用电器都有。因为经常会点名diss一些产品，被厂家推上被告席也是常事儿，但他们打官司从来没输过，就是这么硬气。

在今年早些日子公布的2020年汽车品牌可靠性排行榜上，排名是这样的：

丰田和雷克萨斯没什么好说的，可靠的口碑在国内外一直很统一。马自达强势插入第二名，加上第七名的斯巴鲁，日系在前十名占了4席。

韩系的现代、起亚、还有豪华品牌捷恩斯全部进入前十，为韩国车夺下3席。

(捷恩斯G90）保时捷代表德意志品质排在第4位。

在中国能见度极低，品牌也没那么强的道奇排名第8，为美系保住了底线，是不是很意外？

MINI代表英国品牌进入前十，但其实它已经算是德国车了，而它的母公司宝马，排在17位。

日系里面的日产、本田、英菲尼迪分列11、12、13，在我们一贯认为靠谱的日系当中就属于“拖后腿”的了。

至于倒数的嘛，就不点名了……

当然，美国的榜单肯定是不能照搬到中国的，但是也能提供一定的参照性。另外《消费者报告》还做过其他方面的榜单，比如人机交互系统的满意度：

特斯拉高高在上，日系普遍垫底。作为媒体，车子的可靠性通过试驾很难得出结论，但车机系统好不好用还是很容易试出来的。就我以往的体验来说，对这个排名举双脚赞同。不过老美没有机会体验我们中国品牌的车机系统，其实有不少是非常优秀的。

中国小伙伴怎么得到可靠消息？

很遗憾，关于车辆可靠性，中国目前可以说没有任何权威机构在做这件事。

我们从以前的花钱订报纸，到现在网络越来越发达，反而渐渐失去了为内容付费的习惯。所以，想要让中国消费者掏钱养起一个与美国那边同等权威的中国版《消费者报告》是很难的。

而另外还有一家调查机构大家可能也听说过：J.D. Power。也是来自美国，但在中国也有公司，每年会发“每百辆车故障数”排行榜，我们可以拿它和《消费者报告》做个对比，先来看看美国那边的榜单。

雷克萨斯、丰田、保时捷依然强势，韩系品牌的位置也相近，MINI也有稍提升。当然差异也很多，道奇、斯巴鲁下去了，大众、雪佛兰、别克上来了。

调查结果有差异很正常，样本源头、样本量、评判标准的细节等很多因素都能影响。但J.D.Power是一家商业化公司，调查结果、评测报告是卖给汽车厂商的，有了金钱交易，它的可信度相比于《消费者报告》大大降低。

我们可以再看看2019年它的中国版排名：

大家注意！美版榜单中间有个灰色的“industry 136”代表的是行业主流水平，而中国的J.D.Power榜单，末尾是“主流车总体”。那总体之下的呢？没了？

当然，中美两国的榜单差异很大，首先它把豪华车单列出去了，然后多数是合资品牌，加上咱们中国本土品牌，还有不玩美国市场的法国品牌，所以想对比参照也不太可能。

对于我们国内的消费者来说，要了解可靠性，通常也就是上上论坛，看看口碑，或者是靠周围的亲戚朋友“传销”，但是要量化数据、要排名，没有！

每年能盼着的也就315晚会，算是企业们的大考，但也就只能点名几个问题特别重大的。是会让一些企业心提到嗓子眼，但晚会一结束就松口气。

但是，可靠性还是能知道个大概

有一些网站的数据还是可以参考的。比如大家可以从车质网上查出每个车系的投诉量，但是一款车销量越大，投诉量会越大，卖得好的车子就比较吃亏。

所以还需要查找一下车子的销量数据。投诉量除以销量，就能算出个数。

但是！注意！这个数不是投诉率！因为它展示的投诉量是整个车系的，不分年代、不分款型，所以就算除以销量，也只能说是个大概的“参数”，只能做一个参考。我们的消费者想要成体系的数据，目前还是不太现实。

希望

现实看上去很残酷，但是我们也在一些方面看到了进步。比如车辆碰撞安全性方面，我们以前只能看看国内的某机构测试的“厂家送检车辆”，或者看看美国公路安全保险协会IIHS的美国本土车型，来大致推测一下中国版本的车型。

现在，我们有了中保研C-IASI的碰撞测试。不是说这有多伟大，其实它也是受利益驱使，在车辆碰撞安全方面正好与车主是站在一边的。

现在买车都得买保险，你和你的车出事，保险公司赔钱，赔多赔少，他们盯得死死的。所以由他们来做这件事就很靠谱。

关于车辆可靠性的真实评价，由消费者付费来供养一家机构来做这件事，在中国应该是不太可行。我们最好还是能找到一家和消费者利益点相同的机构、公司，只是现在它还没出现……但未来，我们一定也会有自己权威的车辆可靠性评价体系。