3月24日，商务部网站公布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息，文章提及，针对北京市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。不过截至当天晚间，相关网站已经搜索不到。

这篇文章指出，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。

一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。

二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。

三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

根据北京市小客车指标办发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，截至今年2月8日24时，北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。2020年个人新能源小客车指标额度为54200个，单位新能源小客车指标额度为3000个。按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将再排9年才能获得指标。

如果按上文所说今年上半年再释放不少于10万个新能源购车指标的话，相当于一下释放了近两年的个人指标额度，对于广大“排号”一族无疑是巨大利好。

《老柳说车》判断如没有意外，北、上、广、深等限牌的一线城市，为推动汽车消费，会向市场增投汽车号牌，对于首次购车家庭会优先享受政策红利。但大家期待的限牌解禁，完全没有可能。

其他的非限牌地区会出台相应的政策红利，刺激疫情后的汽车消费。《老柳说车》多次告诉车友，疫情拐点到来时，政策红利会“驾车”赶到，那时才是购车的最佳时机。