工夫进入了7月， 固然早已过了万物复苏的春天，但是 情绪依旧是躁动的。看来看去，现在的风头，已经被SUV所抢去，放眼一看，满山满谷的报导，全在说SUV。这种 情景，让那些热血中年情何以堪？于是我们这次 取舍了两款车型，让不想和SUV 斗争，但是有需求兼顾家用、日常代步、开出去见人的热血中年能在茫茫SUV海中看到一盏明灯。

很久很久以前，当我还是一个 糊涂无知的键盘车神的时候，我感觉四门汽车是最没个性 取舍。但是 通过三十多年的时空 变迁，现在有家室的朋友买车时都会问我：哪款SUV 比较好？仿佛买辆汽车载全家人，会成为十恶不赦的罪人一样。是没错，SUV在 寰球的销量都逐步成为销售主力，要不然新一代GS也不会难产，保时捷也不会造那么多款SUV。但或许，普通汽车还是不能满足您躁动的 心坎，这时候，运动型汽车就成为了您最好的 取舍。扯了那么多，重要是要带出今日两位主角：别克君威GS和大众CC，两辆车都是个性汽车的一时之选。

是的，你没看错，我们找来君威GS的顶配车型，还有CC的最低配车型。原因无他，只不过因为这两款车的官方 指导价 比较接近。两款车都各有优缺点，以下我们先从外观开始看起。

●运动化汽车和四门Coupe的外观 格调

君威GS，顾名思义是君威车型的运动版本，厂家很有诚意，不是惟独换个 色彩、弄个黑色中网就说自己是运动版，在外观上，它的很多细节都和普通版的君威不太一样。以一辆中型汽车来说，这样的 变迁非常大胆。

而CC则是老字号的运动汽车，与其说是汽车，还不如说它是一辆四门Coupe(实际上它是五个门，掀背设计的尾门也算是一个门)。从Passat CC独立出来的CC， 固然它已经不像第一代车型刚推出的时候那么让人趋之若鹜，但是现在看来还是很吸引人，尤其是少见的无窗框设计，也是它的特点之一。

外观设计的美丑是一件见仁见智的 事件，好坏我们不多做评断，但是在配置上，两辆车的差别就 比较明显了。除了方才我们提到的灯光配置，还有接下来的一些区别。

我其实蛮羡慕这种原厂就配置Brembo多活塞卡钳的车型，因为你不用再事后改装，原装套件的整合度也够高，更不用怕以后遇上查改装车，火红的卡钳视觉 动机也非常足够。另外，君威GS 28T 尊贵型的后刹车盘 使用通风碟盘，真的是诚意满满！

车尾造型也是见仁见智，不过君威GS包围上的两个排气孔是真的，而CC上的两个孔只 装璜而已，看起来有点自欺欺人的感觉。

总的来说，君威GS在配置上占有优势，例如之前所提到的灯光系统、轮胎和轮圈，还有像是无钥匙进入系统，君威GS是全车，而CC惟独前排有此 性能，君威GS还多了 积极式进气隔栅。

●内饰对比：内饰风 彻底不同

别克和大众都有一套自己的家族 格调，一眼就能分辨它们属于那个品牌。两款车的中控台设计类型都有 定然的成熟度，并且不是太科幻的那种设计，但是我认为君威GS明显在一些细节上想要更加往运动化方向 聚拢。而CC的设计则是 彻底没有任何的性能 格调在里面，但是 所有的 体现都 恰到好处，没有掉链子的地方。

方向盘的设计各有优势，君威GS握感较为厚实，而CC则是 比较 细微，两者的触感都还不错。君威GS多了方向盘换挡拨片，CC则是从缺。

我们从上面这张图 可以看到君威GS的仪表盘有胎压显示 性能，而CC惟独胎压报警 性能。在驾驶辅助系统方面，君威GS具备自适应巡航，CC惟独定速巡航。君威GS还多了自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、车道 维持辅助系统和 积极刹车系统。CC则是多了自动驻车(Auto Hold)和上坡辅助系统。两辆车相比，君威GS的配置 丰硕度明显比CC高。除此之外，还有以下配置上的差别：

不过，CC也并不是 彻底处于下风，像是CC具备后排独立空调系统，这时君威GS所不具备的配置，另外，CC的天窗 不管是采光面积还是 打开面积，都比君威GS要来的更大一些。

纵观这两辆车的 体现，君威GS的配置显然是 丰硕很多，假如你是很在意配置的人，君威GS应该不会令你 绝望。CC在配置上 比较吃亏，但是整体设计感很不错，相信是国内消费者喜爱的 款式。驾驶辅助系统的配置是君威GS的强项， 性能很齐全。

●空间动力系统对比：座椅和乘坐空间

为了和普通的车型做出区隔，君威GS配置了运动 格调很强的座椅，足以让普通消费者感到热血沸腾了，而CC则是 使用了造型较为普通的座椅。在座椅 性能上，君威GS的 体现 比较全面，多了一个腿托调整的 性能，CC 固然 性能不如人，但是 使用Alcantara材质拼接，看起来 固然低调，但是质感不错。

假如从数据上来看，CC的乘坐空间是 比较占优势的，大众车系的空间 体现大多有不错的 体现。回顾以前的文章，两车的后排头部空间 体现都会因为溜背造型的关系，而受到一些影响。另外，CC的后排腿部空间在历次的测试中，都有不错的 体现。两车的后排中央地板都有凸起，但是CC的凸起更加明显。

●储物空间

两车的储物空间 体现在伯仲之间，没有非常出彩的 体现但也算够用了。君威GS的设计略微 比较 精心丝毫，中控台下方还有一个 绝对较大的储物格(还有盖子)。而CC的前排杯架 存在限位器，但是君威GS没有这种设计。

以下是君威GS的储物空间 展示：

以下是CC的储物空间 展示：

●后备厢空间

后备厢空间 体现，也是CC较占优势，容积较大、加上又是掀背设计，空间 使用灵便度较高。后排放倒之后的平坦度，也是CC占优势。君威GS因为是传统的三厢四门车，所以后排放倒后，后备厢到车室的通道受到的 制约 比较大。不过，两者都能轻松放进三个行李箱(22/24/28英寸行李箱)。

●动力对比

和旧款车型相比，君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机， 占有可变缸技术。和旧款车型相比， 固然最大功率 降落了，但是最大扭矩 降临的 机会也更早。CC则是 使用经典的EA888发动机，但是在330TSI车型上则是低功率版本，账面输出有不小的落差。

在新年式车款上，原来的挡把被换成按键式设计。这种设计需求多丝毫 工夫去适应，不过现在有越来越多车 使用这种按键式设计了，对储物空间 体现也有正面的帮助。而CC则是 使用传统挡把，七速湿式双离合器变速箱已经是大众的招牌了，传动效率极高。

辆车在悬架 部分，都配置了前麦弗逊、后多连杆的设计，但是君威GS在顶配车型上配置了“CDC全时 积极液力减振系统”， 可以调节减振软硬。

● 论断

回到我们的 题目“ 舒服之余不忘运动”， 固然说现在也有很多SUV强调运动，但是再怎么运动都有先天物理 制约。在大多数平常百姓家都惟独一块号牌的情况下，买一辆自己喜爱，又不会让家人有太大抗议声的车型是非常必要的。

其实这两款车 根本上还是非常 重视 舒服性的，毕竟产品定位还是一款汽车，但是在 舒服性为主的大前提下，两款车都想出现出更多的运动性，CC是如此，君威GS更是如此。 不管是外观、内饰甚至是动力，君威GS都出现出更加运动的一面，在配置上也领先对手。假如不是着迷于无窗框车门的设计，君威GS的性价比可说是相当之高，是个 比较全面的 取舍。