售价10万元以内 四款精品纯电动微型车推荐
作为汽车里的小个子,微型车身材小,价格 绝对实惠,在新能源车领域,微型电动车报价便宜用车省,是当之无愧的代步王。在性价比以外,车辆的配置、外观、空间、动力越来越受到消费者的 留神,今日为大家推荐四款精品纯电动微型车,它们外观个性鲜亮,空间、动力也都 各有千秋,报价在10万元以内,假如你近期正打算 取舍一台微型电动车,那么下面的文章你要好好看啦!
文中车型:2020款新宝骏E300 Plus 星际智趣版
补贴后报价:7.78万元
新车在外观方面与之前的宝骏E100/E200相比,虽同为微型车,但采纳了全新的设计语言,,视觉 动机上显得更加科幻,也更像是一款概念车。车身上下双色的涂装设计,给人以“ 拆散式座舱”的既视感,而由圆角 勾画的矩形大灯,令前脸自带呆萌机器人的喜感。在测试的几天中,不 夸大的说,它路过之处的回头率能达到200%, 均匀一个人至少回头两次来凝视这款散发着萌气的小车。
因为是两门车型,所以该车的车身尺寸并不大,长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。并且前悬和后悬设计的非常短,这造就了方便停车的先天优势,真是 随便找个犄角旮旯都能塞下。后包围的 款式 根本上“复制”了前包围的设计,而后风挡两侧的示廓灯点亮之后酷似“E”和“3”也和车型的名称 不谋而合。
内饰的设计非常 方便,且 取缔了中控屏的设计,将全车的操纵以及娱乐系统都集成在了全液晶仪表之中。不过如导航、语音操纵等 性能,要待车辆与手机 顺利连接之后才可实现。测试车辆 固然不是顶配,但也 可以通过BAOJUN App对其进行远程操纵。 可以说现在的微型车没有些智能化的 性能,都不 好心思说自己是“麻雀虽小五脏俱全”。不过,在一些小细节上,该车还是有一些 晋升空间的。
先来说说座椅的 体现,前后排座椅均为织物包裹,不过内部填充物的厚度普通,所以乘坐起来会感觉稍硬。并且前排座椅不得不调节座椅前后和靠背角度,加上方向盘位置是不可调的,所以并不能做到全部人都 可以找到 比较 舒服的驾驶 姿势。
而后排的座椅坐垫较短,靠背也 比较直,所以作为成年人短途乘坐还 可以对付一下,长期乘坐 确定会 比较方便产生疲劳感。并且主驾驶作为后方的座位腿部空间非常小,假如副驾驶座椅向前挪动一些,坐在后排右侧的乘客的坐姿会略微舒畅一些,至少腿部空间不会那么拥挤。
该车的后备厢在后排座椅直立的情况下, 根本上是出于0容积的状态,车厢后部的全部空间都提供给了乘客。而在放倒座椅靠背后,还是有 定然的装载 威力的,只不过 定然的纵向空间被折叠后的座椅占据,假如座椅在折叠后能在向前翻折,其有用性能更上一层楼。
新宝骏E300Plus的动力系统搭载了一台最大功率为40kW(54Ps),峰值扭矩150N·m的永磁同步电机。该车有3种驾驶模式 可以 取舍,即经济、 标准和运动,动力输出从经济到运动逐步 加强, 固然在调整模式后 可以感觉到动力 开释有所区别,但是因为驱动电机的性能有限,并不会让给您特别强劲的加快体验。
◆欧拉白猫
文中车型:2020款欧拉白猫360km豪华型
补贴后报价:7.78万元
欧拉白猫的外观和它的车名一样,走的是个性路线。既然做不到人人都喜爱,那就 索性特立独行一些,先吸引一批观赏者再说。欧拉白猫的概念车早在2018年北京车展上就亮相过了,概念车和现在的量产车差别不大,据悉该车是长城日本技研横滨造型室设计的。
中控触摸屏集成了车内大 部分的操纵 性能,是当前很多车型都会采纳的设计,不过大多数车型都会在屏幕下方配一些常用的物理按键, 比方空调、音量调节等。而白猫则摒弃了这些物理按键,但诸如空调、收音机等常用 性能按键被 潜藏在下拉菜单中, 首次上手需求 定然的学习 工夫。
欧拉白猫这套基于安卓系统的车机系统 性能 壮大,除了普通 通例的 性能之外,还 存在智能家居互 联络统、科大讯飞语音 鉴别系统,可 扩大性高,这样的车机配置在同级别车型当中 占有 定然的优势。
自从 得悉欧拉白猫是日本技研横滨造型室设计的,我就对它的空间抱有 定然的等待,毕竟日本人在内部空间打造方面很有想法。从外观看它的个头不算大,不晓得它的乘坐空间会不会让我 绝望?
在乘坐空间上,白猫给人带来了一些惊喜,前后排的乘坐空间都有足够的 残余空间。尤其是后排空间,一些微型电动车后排的乘坐 感想和做小板凳没有两样,腿部 几乎是顶到前排座位的靠背,白猫后排的腿部空间虽不到跷二郎腿的地步,但起码能 维持较休闲的坐姿。
固然有些小的地方还有改进的空间,但总体来说在乘坐空间和储物 威力上,我们都给欧拉白猫较高的分数,前、后排都提供了不小的空间,满足全家出行的需求。储物空间上一些人性化的设计也能看出设计师的用心,给用车带来了 便捷性。
欧拉白猫根据配置不同也有两种动力,续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps),最大扭矩为125N·m的永磁同步电机,续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。
◆零跑T03
文中车型:2020款零跑T03 400豪华版
补贴后报价:7.58万元
与市面上不少微型车习惯走“可爱风”或是 比较另类的设计不同,零跑T03的整体设计 绝对较传统, 固然在“吸睛”程度上未见得能有多显著的 动机,但能 相符大 部分人的审美习惯。
零跑T03车身尺寸在微型车中不得不算是中规中矩, 固然尺寸不大,但腰线、侧裙、轮眉、轮圈等各处设计都经得起 斟酌,没有哪一处有草草 解决的不 融洽之感。轮胎配备的是韩国耐克森旗下的N blue eco轮胎, 固然强调的是节能,且轮胎规格较窄,但在测试和日常行驶过程中抓地 体现可圈可点。
被官方命名为“量子流体”的LED光源尾灯造型蛮别致,内部LED光带有 类似E字型的设计;在刹车灯和转向灯光源之间嵌有弱小的三角形图案,与中网设计 构成了 照顾。看多了卖萌或另类的微型车设计,零跑T03 绝对主流不花哨的造型 格调让人颇觉耐看和有眼缘;而在中网、尾灯灯腔内部等细节的 解决上,零跑T03相比一众同级车型来得更具设计感和精巧感。
零跑T03内饰非常简约,中控屏幕和仪表屏幕集成了车辆的全部 性能,这样的设计 格调无疑会让内饰看上去 清洁 清爽,但个人 认为以触控屏幕 彻底取代按键,在 使用 便捷性以及驾驶安全性上并不 彻底尽如人意。8英寸全液晶仪表屏幕UI设计 清洁整洁,可显示续航信息、驾驶模式、车身 四处 模仿影像、娱乐系统信息等。
10.1英寸的中控液晶屏 支撑触控操作, 性能切换 比较流畅,提供的 性能相当 丰硕,包含导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式 取舍、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等。
零跑T03配备了人脸 鉴别和疲劳监测 性能,都是通过A柱内侧的摄像头 鉴别人脸信息和面部表情的。疲劳监测实际体验 比较敏感,在车上打个哈欠 立即会在仪表盘显示疲劳驾驶的警示信息。
零跑T03为前排驾乘人员配备了仿皮材质的一体式座椅,实际乘坐 舒服度还不错,包裹性和 支撑度都 比较令人满意,惟独头枕 部分偏硬了一些。零跑T03后排座椅 支撑整体放到,受限于后备厢容积 制约,以及后排座椅靠背较斜的角度,在不放倒后排座椅状态下,零跑T03后备厢仅能 包容一个24英寸行李箱。
零跑T03搭载一台最大功率55kW(75Ps),最大扭矩155N·m的永磁同步电机,电机位于车身前部;与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。零跑T03配备可用电量为36.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程达到了403km。电池由宁德时代提供,能量密度为171Wh/kg;零跑T03同时还配备了液冷电池热管理系统,这在同级车型中并不多见。
文中车型:2019款奇瑞eQ1小蚂蚁4座智炫版35kWh
补贴后报价:7.58万元
很难说奇瑞eQ1的外观具体属于哪种 格调, 玲珑的车身中融入了相当复杂多变的设计元素,既有圆润的曲面和几何图案,也有 夸大激进的棱线, 部分细节设计甚至 可以说是相当大胆的,这种“混搭” 格调在一众微型电动车中算是 比较另类的。
奇瑞eQ1两门四座的布局在一众电动微型车中 比较特立独行,车门尺寸 比较大,停车入位后开启车门需求 留神,不然 不免磕碰到两侧的车辆,车门的开启角度不算大,加上车内狭小的空间,后排乘员上下车并不算 便捷。
为与外观 构成统一,测试车内饰也采纳了蓝/黑拼色设计,只不过细看会发现内饰的蓝色有些偏紫,与外观的蓝色车漆并不 彻底 统一,不过车内各类材质之间的拼合做工还是值得 确定的,并没有有缝隙过大和不匀的问题出现,不多的物理按键质感也都 比较紧致。
方向盘虽有皮革包裹,但触感不算很细腻。奇瑞eQ1少见的将空调调节按键布局在方向盘多 性能区,操作空调倒是方便了不少,但是相应的,行车电脑操作按键则被挤到了仪表盘上,想要切换仪表信息就不太方便了。
中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等 性能, 只管UI设计算不上新潮,但清楚度与流畅度都还算不错,唯一的问题是在强光照条件下反光 景象 比较严峻。内饰在用料和设计以微型车 标准来说属于较高的水平,配置方面则可称得上厚道,同级车中不多见的车身 巩固操纵系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中, 可以说性价比还是相当高的。
奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动 格调座椅,采纳皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线,视觉 动机不错,但实际坐上去质感并不 事实。座椅采纳全手动调节,靠背向前调节时复位力度过大,方便让没有 预备的驾乘人感到不适。
后排乘坐 舒服性同样不尽如人意,除了与前排座椅存在同样的问题外(座垫相比前排还要更短更平),过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得 比较 难堪,更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不 合适成年人长期乘坐。
奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限,进深仅够 包容普通尺寸的背包,整体放倒座椅后容积大幅 晋升, 正当摆放还是 可以 包容20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。
奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW(41Ps)、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机;由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh;与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采纳旋钮式设计。旋钮式换挡机构存在 反响较慢的问题,旋转过快会出现挡位切换失效的 景象,此时仪表挡位显示会以 闪耀的 模式进行 揭示,需求再一次旋回原挡位再再一次切换。
全文总结:微型电动车市场早已转型 晋级,以性价比来获取市场的思路已一去不复返。新宝骏E300Plus太空舱外观设计非常出色,作为日常的通勤代步工具还是 可以胜任的;欧拉就钟情这种复古又简约的设计 格调,在家里有充电桩安装条件的情况下,着实是一辆合格的买菜车。
与同级车型相近的报价,零跑T03提供超出同级车型的动力、行驶品质以及配置水准,提供超出预期的驾乘体验;奇瑞eQ1是一款特点鲜亮的车型, 超过同级的续航里程、 丰硕的安全及 便捷性配置都是其亮点所在。说 真话,这四台车真的 各有千秋,该怎么选容我再看一遍!
