作为汽车里的小个子，微型车身材小，价格 绝对实惠，在新能源车领域，微型电动车报价便宜用车省，是当之无愧的代步王。在性价比以外，车辆的配置、外观、空间、动力越来越受到消费者的 留神，今日为大家推荐四款精品纯电动微型车，它们外观个性鲜亮，空间、动力也都 各有千秋，报价在10万元以内，假如你近期正打算 取舍一台微型电动车，那么下面的文章你要好好看啦！

◆新宝骏[报价 4S店]E300

文中车型：2020款新宝骏E300 Plus 星际智趣版

补贴后报价：7.78万元

新车在外观方面与之前的宝骏E100/E200相比，虽同为微型车，但采纳了全新的设计语言，，视觉 动机上显得更加科幻，也更像是一款概念车。车身上下双色的涂装设计，给人以“ 拆散式座舱”的既视感，而由圆角 勾画的矩形大灯，令前脸自带呆萌机器人的喜感。在测试的几天中，不 夸大的说，它路过之处的回头率能达到200%， 均匀一个人至少回头两次来凝视这款散发着萌气的小车。

因为是两门车型，所以该车的车身尺寸并不大，长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。并且前悬和后悬设计的非常短，这造就了方便停车的先天优势，真是 随便找个犄角旮旯都能塞下。后包围的 款式 根本上“复制”了前包围的设计，而后风挡两侧的示廓灯点亮之后酷似“E”和“3”也和车型的名称 不谋而合。

内饰的设计非常 方便，且 取缔了中控屏的设计，将全车的操纵以及娱乐系统都集成在了全液晶仪表之中。不过如导航、语音操纵等 性能，要待车辆与手机 顺利连接之后才可实现。测试车辆 固然不是顶配，但也 可以通过BAOJUN App对其进行远程操纵。 可以说现在的微型车没有些智能化的 性能，都不 好心思说自己是“麻雀虽小五脏俱全”。不过，在一些小细节上，该车还是有一些 晋升空间的。

先来说说座椅的 体现，前后排座椅均为织物包裹，不过内部填充物的厚度普通，所以乘坐起来会感觉稍硬。并且前排座椅不得不调节座椅前后和靠背角度，加上方向盘位置是不可调的，所以并不能做到全部人都 可以找到 比较 舒服的驾驶 姿势。

而后排的座椅坐垫较短，靠背也 比较直，所以作为成年人短途乘坐还 可以对付一下，长期乘坐 确定会 比较方便产生疲劳感。并且主驾驶作为后方的座位腿部空间非常小，假如副驾驶座椅向前挪动一些，坐在后排右侧的乘客的坐姿会略微舒畅一些，至少腿部空间不会那么拥挤。

该车的后备厢在后排座椅直立的情况下， 根本上是出于0容积的状态，车厢后部的全部空间都提供给了乘客。而在放倒座椅靠背后，还是有 定然的装载 威力的，只不过 定然的纵向空间被折叠后的座椅占据，假如座椅在折叠后能在向前翻折，其有用性能更上一层楼。

新宝骏E300Plus的动力系统搭载了一台最大功率为40kW(54Ps)，峰值扭矩150N·m的永磁同步电机。该车有3种驾驶模式 可以 取舍，即经济、 标准和运动，动力输出从经济到运动逐步 加强， 固然在调整模式后 可以感觉到动力 开释有所区别，但是因为驱动电机的性能有限，并不会让给您特别强劲的加快体验。

◆欧拉白猫

文中车型：2020款欧拉白猫360km豪华型

补贴后报价：7.78万元

欧拉白猫的外观和它的车名一样，走的是个性路线。既然做不到人人都喜爱，那就 索性特立独行一些，先吸引一批观赏者再说。欧拉白猫的概念车早在2018年北京车展上就亮相过了，概念车和现在的量产车差别不大，据悉该车是长城日本技研横滨造型室设计的。

中控触摸屏集成了车内大 部分的操纵 性能，是当前很多车型都会采纳的设计，不过大多数车型都会在屏幕下方配一些常用的物理按键， 比方空调、音量调节等。而白猫则摒弃了这些物理按键，但诸如空调、收音机等常用 性能按键被 潜藏在下拉菜单中， 首次上手需求 定然的学习 工夫。

欧拉白猫这套基于安卓系统的车机系统 性能 壮大，除了普通 通例的 性能之外，还 存在智能家居互 联络统、科大讯飞语音 鉴别系统，可 扩大性高，这样的车机配置在同级别车型当中 占有 定然的优势。

自从 得悉欧拉白猫是日本技研横滨造型室设计的，我就对它的空间抱有 定然的等待，毕竟日本人在内部空间打造方面很有想法。从外观看它的个头不算大，不晓得它的乘坐空间会不会让我 绝望？

在乘坐空间上，白猫给人带来了一些惊喜，前后排的乘坐空间都有足够的 残余空间。尤其是后排空间，一些微型电动车后排的乘坐 感想和做小板凳没有两样，腿部 几乎是顶到前排座位的靠背，白猫后排的腿部空间虽不到跷二郎腿的地步，但起码能 维持较休闲的坐姿。

固然有些小的地方还有改进的空间，但总体来说在乘坐空间和储物 威力上，我们都给欧拉白猫较高的分数，前、后排都提供了不小的空间，满足全家出行的需求。储物空间上一些人性化的设计也能看出设计师的用心，给用车带来了 便捷性。

欧拉白猫根据配置不同也有两种动力，续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps)，最大扭矩为125N·m的永磁同步电机，续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。

◆零跑T03

文中车型：2020款零跑T03 400豪华版

补贴后报价：7.58万元

与市面上不少微型车习惯走“可爱风”或是 比较另类的设计不同，零跑T03的整体设计 绝对较传统， 固然在“吸睛”程度上未见得能有多显著的 动机，但能 相符大 部分人的审美习惯。

零跑T03车身尺寸在微型车中不得不算是中规中矩， 固然尺寸不大，但腰线、侧裙、轮眉、轮圈等各处设计都经得起 斟酌，没有哪一处有草草 解决的不 融洽之感。轮胎配备的是韩国耐克森旗下的N blue eco轮胎， 固然强调的是节能，且轮胎规格较窄，但在测试和日常行驶过程中抓地 体现可圈可点。

被官方命名为“量子流体”的LED光源尾灯造型蛮别致，内部LED光带有 类似E字型的设计；在刹车灯和转向灯光源之间嵌有弱小的三角形图案，与中网设计 构成了 照顾。看多了卖萌或另类的微型车设计，零跑T03 绝对主流不花哨的造型 格调让人颇觉耐看和有眼缘；而在中网、尾灯灯腔内部等细节的 解决上，零跑T03相比一众同级车型来得更具设计感和精巧感。

零跑T03内饰非常简约，中控屏幕和仪表屏幕集成了车辆的全部 性能，这样的设计 格调无疑会让内饰看上去 清洁 清爽，但个人 认为以触控屏幕 彻底取代按键，在 使用 便捷性以及驾驶安全性上并不 彻底尽如人意。8英寸全液晶仪表屏幕UI设计 清洁整洁，可显示续航信息、驾驶模式、车身 四处 模仿影像、娱乐系统信息等。

10.1英寸的中控液晶屏 支撑触控操作， 性能切换 比较流畅，提供的 性能相当 丰硕，包含导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式 取舍、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等。

零跑T03配备了人脸 鉴别和疲劳监测 性能，都是通过A柱内侧的摄像头 鉴别人脸信息和面部表情的。疲劳监测实际体验 比较敏感，在车上打个哈欠 立即会在仪表盘显示疲劳驾驶的警示信息。

零跑T03为前排驾乘人员配备了仿皮材质的一体式座椅，实际乘坐 舒服度还不错，包裹性和 支撑度都 比较令人满意，惟独头枕 部分偏硬了一些。零跑T03后排座椅 支撑整体放到，受限于后备厢容积 制约，以及后排座椅靠背较斜的角度，在不放倒后排座椅状态下，零跑T03后备厢仅能 包容一个24英寸行李箱。

零跑T03搭载一台最大功率55kW(75Ps)，最大扭矩155N·m的永磁同步电机，电机位于车身前部；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。零跑T03配备可用电量为36.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了403km。电池由宁德时代提供，能量密度为171Wh/kg；零跑T03同时还配备了液冷电池热管理系统，这在同级车型中并不多见。

◆奇瑞[报价 4S店]eQ1

文中车型：2019款奇瑞eQ1小蚂蚁4座智炫版35kWh

补贴后报价：7.58万元

很难说奇瑞eQ1的外观具体属于哪种 格调， 玲珑的车身中融入了相当复杂多变的设计元素，既有圆润的曲面和几何图案，也有 夸大激进的棱线， 部分细节设计甚至 可以说是相当大胆的，这种“混搭” 格调在一众微型电动车中算是 比较另类的。

奇瑞eQ1两门四座的布局在一众电动微型车中 比较特立独行，车门尺寸 比较大，停车入位后开启车门需求 留神，不然 不免磕碰到两侧的车辆，车门的开启角度不算大，加上车内狭小的空间，后排乘员上下车并不算 便捷。

为与外观 构成统一，测试车内饰也采纳了蓝/黑拼色设计，只不过细看会发现内饰的蓝色有些偏紫，与外观的蓝色车漆并不 彻底 统一，不过车内各类材质之间的拼合做工还是值得 确定的，并没有有缝隙过大和不匀的问题出现，不多的物理按键质感也都 比较紧致。

方向盘虽有皮革包裹，但触感不算很细腻。奇瑞eQ1少见的将空调调节按键布局在方向盘多 性能区，操作空调倒是方便了不少，但是相应的，行车电脑操作按键则被挤到了仪表盘上，想要切换仪表信息就不太方便了。

中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等 性能， 只管UI设计算不上新潮，但清楚度与流畅度都还算不错，唯一的问题是在强光照条件下反光 景象 比较严峻。内饰在用料和设计以微型车 标准来说属于较高的水平，配置方面则可称得上厚道，同级车中不多见的车身 巩固操纵系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中， 可以说性价比还是相当高的。

奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动 格调座椅，采纳皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线，视觉 动机不错，但实际坐上去质感并不 事实。座椅采纳全手动调节，靠背向前调节时复位力度过大，方便让没有 预备的驾乘人感到不适。

后排乘坐 舒服性同样不尽如人意，除了与前排座椅存在同样的问题外(座垫相比前排还要更短更平)，过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得 比较 难堪，更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不 合适成年人长期乘坐。

奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限，进深仅够 包容普通尺寸的背包，整体放倒座椅后容积大幅 晋升， 正当摆放还是 可以 包容20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。

奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW(41Ps)、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机；由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh；与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采纳旋钮式设计。旋钮式换挡机构存在 反响较慢的问题，旋转过快会出现挡位切换失效的 景象，此时仪表挡位显示会以 闪耀的 模式进行 揭示，需求再一次旋回原挡位再再一次切换。

全文总结：微型电动车市场早已转型 晋级，以性价比来获取市场的思路已一去不复返。新宝骏E300Plus太空舱外观设计非常出色，作为日常的通勤代步工具还是 可以胜任的；欧拉就钟情这种复古又简约的设计 格调，在家里有充电桩安装条件的情况下，着实是一辆合格的买菜车。

与同级车型相近的报价，零跑T03提供超出同级车型的动力、行驶品质以及配置水准，提供超出预期的驾乘体验；奇瑞eQ1是一款特点鲜亮的车型， 超过同级的续航里程、 丰硕的安全及 便捷性配置都是其亮点所在。说 真话，这四台车真的 各有千秋，该怎么选容我再看一遍！