在一众期待中，赛那正式上市，新车指导价30.98-40.58万元。随即也在一片惊叹中，全国各地先后曝出4S店的加价行为。看似不能理解，其实也在情理之中。本篇不重点讨论为何广丰对赛那的加价行为默许，也不讨论赛那的前世今生等等。只想告诉各位潜在的MPV用户，其实你们的选择还有很多，不信往下看。

有个问题要先弄清楚，MPV的最大用途何在？随着国家开放三胎政策，家庭人员会面临增多的问题，传统轿车不再能满足家庭出行，在座位和空间更胜出的MPV此时进入备选清单中。一定有人会反问，SUV同样可以胜任。没错，但从实际驾驶感受来讲，MPV的舒适性无疑更具优势。除了不能像SUV那样跋山涉水之外，大部分时间，它更能满足需求。更何况，有谁会拉着一大家人舍平坦公路不走，而专挑崎岖路面呢。

既然如此，车辆的舒适性、空间特别是第三排的空间表现就是重点要考量的地方。在个人来看油耗和整体配置还可以退而求其次，当然如果您又不同观点，自然是完全按照自己的标准去衡量。

俗话说“知己知彼百战百胜”，先来简单回顾一下赛那有哪些亮点：

国产版广汽丰田[报价 4S店]赛那，车身尺寸达到了5180/1995/1786mm，轴距3060mm。在长度和车高都超过了进口版本，从亲身感受来说，它的体量上十分巨大。

动力匹配：2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，在同级别中堪称节油小能手。但也担心在高转速下的噪音抑制，此前汉兰达上的啸叫很明显，不知道赛那能否有所改进。

说完赛那，就来看看它的竞争对手都有怎样的实力吧。

一、东风悦达起亚[报价 4S店]-嘉华

车型亮点：空间宽敞，配置丰富，新晋热门之选

嘉华无疑是一个强有力的竞争对手，作为近一个时期热门MPV车型，起亚嘉华也吸引了大家的关注。车型的售价区间为28.89-33.99万元。

首先来说外观设计，新车基本上参照海外第四代车型，外观采用SUVLooking概念设计，让整车看起来更具硬朗气质且富有棱角，同时国产版嘉华将使用全新的起亚品牌LOGO。在车头部分，新嘉华采用大面积梯形的点阵式前脸，底部保险杠样式与中网异曲同工，头灯被设计得宽而扁平化，自带一种不怒自威的气场。就前脸的造型来看，与GL8和赛那完全呈现出不一样的姿态，新嘉华有更偏向家用的气息。

然而侧面是新嘉华传递给人最不一样的地方，宽大的侧滑门是一辆MPV所必须的，同时也显得力量感十足。但从C柱向后的区域，嘉华做了很大的布局变化，用一道极为宽大的镀铬装饰来同前部做出区隔，整个后部有点像加装的感觉，所以在整体感的营造上，并不是特别统一。举个例子，比如林肯的领航员、凯雷德这种全尺寸SUV的后部，显得十分壮硕，再加上A柱相当大的倾角，显得新嘉华刚猛有余而柔美欠缺。

再回到内饰布局上，新嘉华的内饰也并未带来更多的惊喜和新鲜元素，与普通家用轿车相比别无二致。采用了时下较为流行的横向贯穿式设计，并配备12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控触屏的联屏样式。车内控制按键采用实体按钮与触摸虚拟按钮结合。同时还采用了旋钮换挡机构。

一辆MPV最重要的区域自然是第二排，新嘉华的尺寸为：5155/1995/1795mm，轴距：3090mm。这个尺码即便对标丰田赛那也并不吃亏，甚至轴距还要略长一点。嘉华第二排座椅的腿托和靠背都是电动调节，同时还可以左右移动，在空间利用率方面并不吃亏，同时还有到一个非常注重安全的细节，第二排座椅的安全带是采用座椅固定方式，并非传统在B柱上，这样无论第二排乘员坐姿如何，安全带都可以起到有效的保护作用，这一点要比现代的库斯途强。

来到第三排，嘉华的表现同样可圈可点。并没有出现特别夸张的坐板凳的姿态。同时坐垫提供了比较好的支撑性，同时也能找到照顾第三排乘员的实用配置，考虑比较周全。能够胜任长途出行。

至于配置层面，第二排座椅的通风、加热功能全部配齐，舒适性方面也是不遗余力。而其他的智能配置比如主动安全系统、智能驾驶辅助、手机无线充电、立体声音响等也不会缺席，毕竟价位已经达到30万级别。

动力方面，新嘉华配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配8速手自一体变速箱。

点评：起亚新嘉华的空间和舒适性方面都不落对手，它的配置也继承了起亚一贯的丰富特性，接下来就要看市场表现了，希望它能带给我们久违的惊喜。

二、上汽荣威[报价 4S店]iMAX 8

车型亮点：年轻、时尚，主打科技化。

荣威iMAX 8在9月国内MPV销量排名中位列第八，月销0.38万辆。可见消费者对这款车型还是有很好的接受度。

初见荣威iMAX 8你会被它的大嘴中网吸引，中网内衬菱形的格栅，同时又打造出一种相当犀利的造型。大灯样式宽厚，通过镀铬装饰件形成左右贯通，内置全LED光源以及LED日间行车灯。同时还提供自适应远近光和大灯雨雾模式。

保险杠最低端甚至还用上了碳纤维材质，进一步营造出年轻消费群体喜爱的氛围。就整体造型而言，荣威iMAX 8的确有着不寻常的设计，简单但效果却不同凡响。

侧面看荣威iMAX 8同样有着MPV车型的舒展和修长，最大的特点是车顶平滑，过渡自然流畅。整车尺寸：5016/1909/1782mm，轴距：3000mm。单从体量来看，宽度表现十分优秀，营造出宽大的既视感，不过在长度和高度上略低于同级竞品。

荣威iMAX 8的尾部采用中央贯通式装饰件将尾灯融汇，与前脸相呼应。尾灯造型更立体、骨感。但车尾底部设计略显平淡，常规的布局并没有突出太多的时尚元素。不过采用了隐藏式排气，保持了整体的统一。

内饰布局上，荣威iMAX 8也大胆使用双色拼搭组合，带来更强烈的视觉冲击效果。在布局上，荣威iMAX 8有所借鉴别克GL8，档把上移，腾出大量的底部空间，悬浮式中控大屏提供语音识别、车辆网、OTA升级甚至还有面部识别功能。同时荣威iMAX 8还保留了一定的物理按键，并未全部采用触摸操作，这一点也考虑比较周全。仪表盘为12.3英寸的液晶仪表，显示清晰，UI设计符合潮流定位。

荣威iMAX 8配备米其林PRIMACY 4轮胎，规格为225/55 R18。从这套配置来看，自主品牌十分舍得下本。但全面的配置还远不止这些。你能在荣威iMAX8上找到：标配前排侧气囊、头部气囊、双侧电动侧滑门、胎压显示等基础配置，而在高配车型上诸如，全景影像、自动泊车、感应式后备厢、内置行车记录仪、腰部支撑、座椅加热/通风、第二排座椅腿托/按摩、BOSE音响、多层隔音玻璃、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等。表现十分抢眼。

来看荣威iMAX 8的第二排空间表现，单论座椅样式和材质，荣威iMAX 8也十分下本，全真皮特别贴合国人的需求和喜好。荣威iMAX 8在第二排配置了彩色显示屏，空调控制等。大范围的座椅调节距离，再次证明它的实用性。而实际体验后也它的第三排也拥有不错的腿部空间，日常使用非常便利。

荣威iMAX 8配备2.0T发动机，传动部分为爱信8AT变速箱。最大功率和峰值扭矩分别是234马力以及360牛/米。

点评：不错的造型设计，以及突出的实用性是荣威iMAX 8的亮点，更显年轻化定位也让荣威iMAX 8获得更多的青睐。

三、北京现代[报价 4S店]—库斯途

车型亮点：主打性价比，重要的事说三遍

9月26日，北京现代库斯途正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为16.98-21.88万元。这也是北京现代品牌旗下的首款中大型MPV，主打家用车市场。并推出了首付1万起（含购置税、保险）、最高三年免息的“幸福畅贷礼包”和超高置换补贴的“幸福换享礼包”。

库斯途的外观同样延续了北京现代的家族样式，前脸总体设计风格与途胜L颇有几分相似。黑色中网呈鳞片状布局，并向外延伸，将头灯以及上方镀铬装饰融为一体。保险杠两侧采用外扩设计，同时新车保留前雾灯。总体来看，库斯途的前脸比较有辨识度。

库斯途的车长4950mm，轴距为3055mm，这样的尺寸也造就了库斯途修长的侧面线条。同时还拥有一辆MPV所必备的侧滑门，看上去更显完善和高级。新车尾部采用流行的贯穿式尾灯，且点亮后显得十分锋利，有一定的气势。同时新车还采用了隐藏排气设计，车尾愈发简洁。

车内布局方面库斯途表现得十分个性，最醒目的当属斜置的中控布局，大有一种自上而下的耸立感。驾驶员正前方是同样为一块液晶仪表，但屏幕尺寸不大，有限的布局空间会造成内置的信息比例整体压缩，看惯了大尺寸屏幕的朋友一定会有适应的过程。中控屏幕的尺寸为10.4英寸，内置百度3.0车机系统。

个人也实际体验了库斯途的车机系统，从颜色、显示、操作来看，整套系统的操作比较流畅，减少了大量实体按键后，全部靠触摸来操作，某种程度来说不及按键来得更加快捷。

第二排座椅的体验中，库斯途表现良好，左右座椅分别具有一套独立快捷模式，可以快速调整进入最舒服的姿势。同时座椅通风、按摩等功能一应俱全。不过安全带依旧被放置在B柱，影响了最终实际的保护效果。这一点急需要改进。库斯途的第三排座椅腿部空间显得有些局促，不过头部空间尚可，再加上第二排座椅之间的通道足够宽敞，进入第三排比较轻松，整体看第三排空间尚可，但没有特别突出的亮点。

动力部分，库斯途搭载1.5T和2.0T两款发动机，其最大功率分别为170马力和236马力。传动系统部分，新车将全系匹配8速自动变速箱。

点评：作为全新车型，库斯途也肩负着开疆拓土的重任，随着更多家庭对大空间、舒适性更好的MPV愈发侧重，库斯途卡点很准，定位清晰。最关键的是，它的价格将极有可能成为制胜法宝。

四、传祺M8

车型亮点：国产品牌MPV中的佼佼者，够气派，配置丰富

传祺M8属于是让你看一眼就能留下深刻印象的车型，极其霸气的“震天翼”家族化前脸拥有强悍的视觉冲击力，再配合上魁梧的车身，霸气外露。但大气同时也没有忘记对细节的追求，矩阵式LED大灯跟中网融合为一体，十分有原创特色，腰线沉稳有力，显得厚重又不失豪华气派。

座舱布局上，传祺M8继续沿用较统一的家族风格，同时也透出较强的商务气息，沉稳、大气。中控面板、座椅、中央扶手、方向盘等细节用到了大量的真皮和实木材质，极尽突出豪华属性。但整体设计并未脱离大师版原型，整体显得很规整，搭配得很和谐，做工也处于主流水准。但有一说一，内饰在科技感和个性方面还表现不足。

空间和座椅方面，传祺M8的第二排表现并没有让人失望。宽大的固定式扶手让独立座椅看起来更具整体感，也更显档次。在功能性方面则是努力做到周全，座椅通风/加热/按摩等功能都一应俱全。即便是第三排座椅也提供杯架、储物槽等设计，考虑很周到。而四座版在此基础上更加奢华，首先是两个独立的航空座椅，当侧滑门打开时，VIP的礼遇扑面而来。我们熟悉的玻璃墙也出现在四座版上，进一步保障后排尊贵客人的私密性。

国产车型中，配置是最让人放心的。传祺M8配置了诸如前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、全景影像、自动驻车、电动天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风、第二排座椅腿托/加热/通风/按摩/电动调节、矩阵式LED前大灯、自动大灯、后排独立空调等配置均为标配，且两侧侧滑门都是电动开启/关闭，相当丰富。

动力方面，传祺M8搭载传祺第三代390T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩达390牛/米，传动方面，匹配爱信8速手自一体变速箱。

点评：做工、配置、空间都不输给合资车型，传祺M8在国产中高端MPV市场上可圈可点。在9月热销MPV排行榜中，传祺M8排名第二。

总结：说回来，这个领域最不能忽视的对手，目前来看还是别克GL8，长期占据MPV细分市场的销量宝座。但如今，随着越来越多的MPV车型引入，以及国产品牌的快速崛起，GL8想必也是压力陡增。回到最初的话题上，赛那瞄准的正是别克GL8，但它想轻易就从GL8手中夺走冠军，并不是一件容易的事情，更何况还有诸如奥德赛、艾力绅等车型的觊觎。说赛那能强势收割MPV市场，恐怕为时尚早。让我们耐心等待一段时间自然就有答案。