本届进博会汽车及智慧出行展区，呈现了汽车产业的变革图景。从120年的经典老车，到定制豪华车、多元新能源车型等，新老车型同台亮相。

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在本届进博会的汽车及智慧出行展区的国际汽车文化展示区，集中展示了15款经典车型。这台1906年的罗孚6型，今年正好120岁。单缸发动机、木结构轮毂，车身还留着比较明显的马车时代的特征，最快时速也就三四十公里。可就是这么一台车，见证了汽车工业起步，全球现在只剩大约30辆。

穿过百年经典车，眼前是当下的汽车工业图景。整车展区，豪华车型和跑车占据显眼位置，空气动力学套件、轻量化车身等一目了然，大排量性能机车也出现在展位一角。新能源车型依然占据大面积展位，纯电、插混、氢能多条路线同场竞技。从代步到玩乐，从家用到赛道，汽车消费正在分层。进博会像一面镜子，照出中国市场对多元出行的真实需求。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，他们非常自豪能够展示“在中国 为中国”新战略去年取得的成就，包括七款新车型。前三种型号进入市场后，得到了客户非常积极的回应，已经有超过80000个订单。

捷豹路虎中国公共关系及政府事务执行副总裁王燕表示，他们是进博会的九年全勤生，九年以来，他们坚持不懈地把新技术、新产品、新体验带进进博会，也希望能够把与时俱进的一些创新理念[报价 4S店]和最新的技术带到中国市场，带给中国消费者。

本届进博会，多家零部件龙头企业首次参展，大量汽车技术正从机械转向电子：刹车从脚踩液压变电机直控；轮胎从被动耗材变路面感知入口；车内线束开始让位光纤，算力集中释放。整车越来越像电子产品，一条从硬件到软件的供应链图谱变得完整。

博世中国总裁徐大全表示，他们在中国有28个研发中心，超过11000名工程师。要抓住进博会这个机会，把最先进的技术和产品的研发放在中国，这一点非常重要。

编辑：潘煦

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