为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和 舒服性，汽车悬架系统上普通都装有减振器，当前汽车上 宽泛采纳的是双向作用筒式减振器。

    减振器是汽车 使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的 安稳性和其它机件的寿命， 因此我们应使减振器 时常处于良好的工作状态。可用下列 步骤 测验减振器的工作是不是良好。

    1、使汽车在 路径条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，假如不够热， 注明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的 光滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；不然， 注明减振器失效。

    2、 使劲按下保险杠， 而后松开，假如汽车有2-3次跳跃，则 注明减振器工作良好。

    3、当汽车 迟缓行驶而紧急制动时，若汽车振动 比较 剧烈， 注明减振器有问题。

    4、拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上， 使劲拉压减振杆数次，此时应有 巩固的阻力，往上拉( 复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不 巩固或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件 败坏，应进行修复或改换零件。

    5、在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是不是漏油或有 破旧性漏油的痕迹。

    6、油封垫圈、密封垫圈破裂 败坏，贮油缸盖螺母松动。

    若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈 败坏失效，应改换新的密封件。假如 依旧不能 肃清漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步 审查活塞与缸筒间的间隙是不是过大，减振器活塞连杆有无 曲折，活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。

    假如减振器没有漏油的 景象，则应 审查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是不是有 败坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述 审查 畸形，则应进一步分解减振器， 审查活塞与缸筒间的配合间隙是不是过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是不是良好，阀瓣与阀座贴合是不是 精密，以及减振器的伸张弹簧是不是过软或折断，根据情况采取修磨或换件的 步骤修理。

    另外，减振器在实际 使用中会出现发出响声的故障，这重要是因为减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫 败坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

    减振器在进行 审查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应 相符规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156-2646N，压缩行程最大阻力为392-588N；东风车伸张行程最大阻力为2450-3038N，压缩行程最大阻力为490-686N。假如没有试验条件，我们还 可以采纳一种 教训做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环 往返拉2-4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到 费劲，并且拉伸的阻力与修理前相比有所 复原，无空程感，则表明减振器 根本 畸形。