误区一：加注燃油标号越高越好

    实际：汽车发动机所加注的机油牌号及 标准， 准则上应按原厂保养手册或 通过有关部门认定的同类产品执行，而并不是牌号越高、价格越高越好，普通价格高的利润越高，性能价格比越低。

    同时，汽车机油的加注也并不是越多越好，普通静态(发动机 停留5分钟以后)机油液面在机油标注尺的上线，动态 机会油液面应不低于机油标注尺的下线。

    误区二：加注防冻液抗冻温度越低越好

    实际：对于防冻液普通 取舍 标准是本地区5年之前的最低温度加5度即可，并不是抗冻温度越低越好，抗冻温度越低 侵蚀性越大，价格也越贵。

    全部的汽车油液都不是加的越多越好，如自动变速器油、制动系液压油、转向助力油等加少了工作压力不够，加多了因起泡而产 怄气阻并且使相应的机构温度过高。

    误区三：螺栓越紧越好

    实际：在进行修理作业时，普通在车主询问是不是全部的螺栓都已经紧 过期，修理工普通会 答复全部的螺栓都加力拧紧了，实际上，对于汽车各个部位的螺栓根据其直径、螺距及 用处其扭紧力矩的大小都有其相应的规定值，达不到规定值的会松脱， 确定不好。但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零件变形，甚至造成螺杆伸长，螺纹变形和断裂的情况。

    通过拆检部位的螺栓普通不可 反复 使用，有的螺栓在 拆卸时 使用了固化胶，拆卸时会 产生拉伸或 其余 败坏， 因此再次 拆卸时必须换新件，有的螺栓 固然 可以 反复 使用，但有明确的再用次数的 制约，并且再次 使用前必须对螺栓进行严格的 审查。

    误区四：轮胎气压越低抓地力越好

    实际： 通过修补后轮胎 定然要求修理厂做轮胎动 均衡试验，轮胎气压 定然要按维修手册或汽车技术条件 标准进行加充，轮胎气压也不是越高越好，普通如需 时常跑高速可将轮胎气压略微放低丝毫，轮胎气压的过高过低都会造成轮胎的不 畸形磨损。

    轮胎气压的 标准值普通标注在门边或油箱盖内侧。

    误区五：漆面有划痕补漆才好

    实际：对于爱车油漆表面划痕普通没有露底漆的(手感没有 妨碍的)， 通过抛光 解决即可 肃清，深度划痕当前也 可以 部分 解决而 毋庸大面积做漆。对于高档车尽量催促厂方 使用原厂漆，千万不要为了省钱 使用劣等漆。

    误区六：刹车出现四轮拖印 示意刹车 畸形

    实际：车辆因为安装了制动防滑系统(ABS、制动辅助系统)， 因此在验收有关制动方面故障排除车辆时，不像过去那样要求有四轮拖印，反而如四轮连续拖印的倒是有问题，而出现间断印痕，滚动印记，在 定然速度下，在规定 间隔内，不偏移不侧滑的车辆为达标。

    误区七：各个汽车维修企业单据不一样

    实际： 无论什么类别的维修企业，全部的单据普通都是一样的。而企业自行设计的单据必须 通过行政主管部门备案，其中接车单中全部内容都是 通过千百次血的教训而 构成的， 因此千万不得怕麻烦，反而要催促厂方认真记录，因为有些企业会在与客户 产生矛盾时在其中大做文章。

    误区八：汽车上各部件螺栓是通用的

    实际：在验收时要多 留神细节， 比方凡某个总成上的固定或连接螺栓应都应是一个标号或一个 模式的，凡 通过修理后出现不一样的时候 定然要问一问为何，普通总成上的螺栓尤其 要害，上的螺栓是不同意用 其余螺栓代用的。

    误区九：车辆 畸形工作温度越低越好

    实际：车辆的 畸形工作温度并不是越低越好，普通车辆 畸形工作温度应在80～105度之间，有些修理厂为了解决车辆发动机温度过高的问题普通采取摘除节温器来达到降温的 目标，这样做是不应该的，不单会造成凉车 运行磨损增大，并且会 覆盖其它故障。