汽车配件养护解析 减震器的常见故障

江苏汽车网 2012年3月13日 【腾讯汽车】
  本文关键词:减震器 缸筒 密封垫圈

    为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上普通都装有减震器,当前汽车上广泛采纳的是双向作用筒式减震器。

    减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是不是良好。

    1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,假如不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;不然,说明减震器失效。

    2.用力按下保险杠,然后松开,假如汽车有2'3次跳跃,则说明减震器工作良好。

    3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

    4.拆下减震器将其直立,并把下端衔接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或改换零件。

    在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是不是漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

    油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应改换新的密封件。假如仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是不是过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。

    假如减震器没有漏油的现象,则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等是不是有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是不是过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是不是良好,阀瓣与阀座贴合是不是严密,以及减震器的伸张弹簧是不是过软或折断,依据状况采取修磨或换件的办法修理。

    另外,减震器在实际使用中会浮现发出响声的故障,这重要是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相撞撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液缺乏等缘由引起的,应查明缘由,予以修理。

    减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156'2646N,压缩行程最大阻力为392'588N;东风车伸张行程最大阻力为2450'3038N,压缩行程最大阻力为490'686N。假如没有试验条件,我们还可以采纳一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2'4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,并且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。(大河网)