自动挡为什么要配手动模式?“M±”该如何运用?

江苏汽车网 2020年7月1日

现在车主买车都盯上了自动挡车辆,所谓的自动挡是指车辆变速器可以自己升降档,使得车辆驾驶更加简单、智能,真正实现了车辆就是为车主服务的这一概念。但即便这样,自动挡车辆依然配备了手动驾驶模式,在这里“汽车概况”不禁要引发自动挡车辆三连问:D挡不香吗?为什么要配手动模式?“+,-”该如何运用?


D挡驾驶,不香吗?

老实说,刚开始接触自动挡车辆的时候,它真的没有让我感到满意,毕竟当时的自动挡还是4AT变速器的时代,车辆变速器自己换个档位,发动机转速跳跃性很大,最关键的是变速器升降档还不是很柔和,顿挫感现象频繁发生,这也导致我对自动挡车辆失去了兴趣。


直到6AT变速器问世,自动挡车辆才迎来了新纪,主要是变速器挡位增加,相邻档位之间的传动比变小,车辆驾驶过程中,整个控制过程变得柔顺了许多,车辆驾驶感显著提升。在不影响驾驶的情况下,降低了车辆操控的复杂性,这一车辆也迅速迎来了众车主的青睐,尤其是女司机,更是欢天喜地。

D挡驾驶,它真的很香!

为什么要配备手动模式?

手动模式是指车主可以自己切换变速器档位,在手动模式条件下,变速器不可以自己升降档。都已经是自动变速器了,为什么还要配置手动模式?

驾驶习惯多样化,众口难调自动变速器就是变速器自己换挡,变速器换挡逻辑控制就这么几种,都是TCU自己设定好的,变速器按照相应的程序自己切换档位即可,所以,自动变速器换挡控制逻辑相对单一,难以满足众车主的需求,毕竟有的车主喜欢发动机转速稍微高一点儿的驾驶工况,而有的车主喜欢稍微温柔点、舒适点儿的驾驶工况,所以对发动机转速的要求稍微低一些,众口难调,车主这么多,我加装一个配置,手动模式,车主想怎么驾驶就怎么驾驶,很是方便,而车企所做的,只是满足90%车主的驾驶习惯即可。


自动变速器急加速时,反应并不是很灵活变速器虽然是自己换挡,但是变速器控制总归不是多么稳定、智能,在有些情况下车辆便会出现换挡顿挫、换挡延迟的现象,比如车主在急加速行驶的时候,车主本来的意愿就是超车加速,希望车辆反应稍微快一点,但是在一些非常急躁的情况下,变速器很不给力,降档延迟,这一点儿让车主很是不爽。而手动模式完美地解决了自动变速器的BUG,车主切换至手动模式后,车辆换挡过程干净利落、迅速彻底,显得非常运动。


“+,-”该如何运用?

如果你仔细读了上述文章,就会推断出,车主应该什么时候使用手动模式。

手动模式在变速器中都用M表示,M+表示升档,M-表示降档。手动模式应用主要有两种工况,一种是加速行驶,另一种是制动。

加速行驶当车主需要急加速行驶或爬坡行驶的时候,车主可以操控M-的按键,使得变速器档位降低,发动机转速迅速提升,这种情况下,车辆扭矩瞬间提升,车辆顿时轻快了不少,所有,手动模式又被称为运动模式,一种复合车主驾驶意愿的运动模式。


车辆制动我们都说,车辆下长坡行驶时,最好不要长时间踩刹车,主要原因是容易造成刹车片过热,进而造成刹车失灵现象。所以,下长坡行驶,手动模式的优点就体现出来了,车主可以使用M-操作,降低变速器挡位,提升发动机转速,利用发动机拖拽作用实现车辆制动。安全便利、简单省事儿。


至于M+操作,现在使用的真的很少,主要是车主挂D挡,车辆可以自己升档,并且对油耗的控制还比较优秀。

总而言之,自动挡D挡驾驶真的很便利,很香,手动驾驶模式是为了满足不同车主驾驶需求,通过M+/M-优化车辆的整体驾驶体验。