这个夏天 仿佛与以前有些不同。下周，号称首款量产的互联网SUV上汽荣威[报价 4S店](微博)RX5即将面市，同一 时代，凯翼和福田[报价 4S店]也推出了各自的互联网汽车，三款以互联网为概念的车型在短短几个月 工夫内连续推出， 毕竟互联网汽车是什么？它为何会这么火？互联网汽车 毕竟能干什么？

    “互联网汽车”是指车联网、互联网+汽车的衍变。在国外，最早涉猎互联网汽车的是谷歌和苹果等科技公司，他们先后推出了车载系统Android Auto和Carplay，谷歌更是于2012年左右启动了无人驾驶汽车 方案，现在已经开始上路测试。在国内，百度公司最早在2014年7月 宣告启动无人驾驶汽车研发 方案。

    在国内互联网汽车爆发之出，谷歌、苹果、腾讯、百度，阿里、乐视、易到等前沿科技企业便加入到互联网汽车的浪潮中，乐视SEE 方案、易奇汽车、 融洽富腾，都是其在这一领域的前沿布局。紧跟其后的，是 驰骋、宝马、奥迪、丰田、上汽、北汽等主流传统车企，互联网汽车也成为了大势所趋。

    随着声势的 扩充，互联网汽车之间的竞争也愈演愈烈。为占得先机，有的车企开始直接称自己的车为互联网汽车，“ 寰球首款量产互联网汽车”荣威RX5就这样诞生了，另一款“年轻人喜爱的智能互联汽车”凯翼也闪亮登场， 几乎同时福田“互联网超级卡车”和“互联网超级客车”也出现在人们的视线中。

    多家车企都在发力互联网汽车，但发展路径略有不同。第一个敢喊出“互联网汽车”口号、称自己是 寰球首款真正量产互联网SUV的，到底互联在哪？

    荣威RX最大的 特点是互联服务，让汽车成为一个平台终端，打造生态圈。每次启动发动机时，都是一次和阿里云终端的连接，车载专用自主操作系统YunOS for Car，使其 占有独立ID身份账号 性能。同样的，乐视也是致力于打造 遮蔽汽车上下游产业链，以及汽车全生命周期管理的 完全生态圈。

    凯翼“众包”也是互联网汽车的一种模式，在 指标消费者、 喜好者、发烧友的一起推动下，通过互联网平台广集创意，实现新车的互动式一起研发创造。

    福田的“互联网超级卡车”和“互联网超级客车”是一个面向 将来的运输系统。采纳iFoton车联网智能操纵系统及第三代“e-AIR智能循环系统”，车辆运行情况、驾乘人员行为、车辆位置、故障行车路线等重要信息进行动态监控。

    “‘互联网汽车’是不是得买会员卡，不然启动前还需求看30秒广告？”这 固然是网友的一句玩笑话，但也从侧面体现出了一部人对于互联网汽车的 意见。腾讯汽车的 考查 后果显示，59%的人对于“互联网汽车”最关注的还是车辆的安全性；除 性能外，操纵是不是方便和价格 高下也是消费者 比较在意的；还有网友认为无论是不是是互联网汽车，价格才是最关注的重点。吉利[报价 4S店] 集团董事长李书福则认为：“互联网公司和传统车企在造互联网汽车时技术是一样的，但是市场定位不一样。”

    消费者所等待的互联网汽车，应该是一个个性化的 集中，既是传统 意思上的交通工具，又是新的移动终端概念，不需求那么多噱头，在安全、物美价廉的 根底上，又 可以带给消费者科技 感想。互联网汽车企业不能脱离实际只搞噱头，应该在 丰硕汽车 性能的同时更关注车辆的 根本配置。

    只管还没有销量上的统计，但有 考查显示，越来越多的年轻网友 取舍情愿尝试购买互联网汽车，但是在汽车创造业与互联网 交融过程中还应 重视实际 动机，互联网汽车不应只 谋求速度和 指标， 怎么借助互联网让产品更 相符市场需求，更 相符消费者需求才更为重要。惟独借助互联网的优势， 充足 开掘市场需求，进而创造出满足市场需求的产品，才是互联网汽车发展的 要害。