“豪华品牌车型国产后，价格随之下调”，这个多年来 每每出现的场景在外界，尤其是消费者们看来是汽车行业的“铁律”之一。 因此，每当豪华品牌的车型国产，总是消费者 蠢蠢欲动，伺机出手的好 机会。

    不过，带有这般打算的消费者 将来可能要 绝望了！11月9日，国产后的沃尔沃2015款XC60在云南抚仙湖畔面市。说 真话，在发布价格之前，小码哥还盘算着对于中国这个“第二本土市场” 忽视眈眈的沃尔沃，会用 怎么 存在竞争力的价格 挑战“ABB”的市场格局？

    但是，当2015款XC60从36.69万元-53.99万元的价格区间发布时， 不仅小码哥不太淡定，就连身边不少见多识广的媒体老湿也纷纷 抵赖“我们想多了，这价格高了点”。而随后朋友圈里也纷纷吐槽这个价格高的有些 出其不意。

    不仅是沃尔沃，假如你打算购买诸如奇瑞[报价 4S店]捷豹路虎或者东风英菲尼迪这些方才国产的豪华品牌的产品时，很可能会发现价格至少不会想你 设想中的那么低。从当前所 转达出的信息来看，捷豹路虎在国产化初期既不通过减配来降 便宜格，也不以大量采纳国内配件的 模式减低成本。

    而就在上周东风英菲尼迪首款国产车型Q50L下线现场，负责国产英菲尼迪生产创造的东风日产[报价 4S店]副经理任勇(点击查看最新人物 信息) 向小码哥 泄漏，Q50L的国产化率远未达40%。这 象征，假如在其11月17日面市时 可以发布 相符大家预期的价格，那么这个决定无疑是戴雷(点击查看最新人物 信息) 咬着牙做出来的。

    数据显示，今年前三季度，豪华车第一 营垒依旧由奥迪、宝马、 驰骋牢牢占据。捷豹路虎 固然向来在第二 营垒中 维持领先地位，但其1'9月在华累计9.23万辆的销量，与第一 营垒中各品牌的销量(奥迪41.6万辆、宝马33.6万辆、 驰骋20.3万辆)仍旧相差不少。

    规模上的差距，决定了奇瑞捷豹路虎、沃尔沃以及东风英菲尼迪等国产时日尚短的品牌，难以复制“ABB”的本地供给链体系、规模效应等诸多优势， 因此通过国产化将在 维持与进口产品一贯品质的前提下，大幅减低产品成本在短期内并不 事实。

    在面对中国豪车市场， 原来就赶了个晚集的二线豪华品牌们为了尽快投身这场盛宴，而通过减配、降价以及放松品质把控等 模式先“走量”。 不仅要与进口产品正面 摩擦，更重要的是会伤及其豪华品牌形象。

    值得 留神的是，其国产后的车型评价价格优势短期会 获得可观的销量，但激增的销量也决定了这些国产车型将决定整个品牌品质口碑的走向。一旦国产化 步调激进带来的品质问题，对于 指标崛起的二线豪华品牌而来，无疑是致命的打击。

    因 此，在国产xc60的面市，沃尔沃喊出了“别赶路，去 感想路”的口号。在小码哥看来，这更像是沃尔沃向 其余和自己一样，打算改变由“ABB”把持的豪车市 场格局的二线豪车“兄弟们”发出的 提议。在国产化的 路径上，别急着一心尽快达到ABB那般的规模。而是用细腻、 祥和的 状态，以 品质、品牌 巩固为先，再根据 消费者的需求和 承受程度逐步推动国产化。

    对于现在二线豪华品牌而言，“走得精彩”比“走得快”更加重要！