看到寰球第一大汽车公司投资 Uber 的信息，第一反响便是汽车公司投资打车利用大赛开始了。

    可能有的朋友还不晓得，欧洲第一大汽车公司大众，领先丰田几天，投资了欧洲打车利用 Gett 3亿美元。

    嗯，算上苹果投资滴滴，乐视投资易到用车，谷歌早期投资了 Uber，那些将来将进入汽车市场的科技公司们也都加入了比赛。

    当前赛况是这样的：

    丰田：Uber

    通用：Lyft

    大众：Gett

    福特：内部孵化

    苹果：滴滴出行

    谷歌：Uber

    吉利[报价 4S店]：曹操

    乐视：易到用车

    与科技公司合作方面，丰田向来比较传统。去年，丰田还回绝了适配苹果CarPlay 和谷歌 Android Auto。

适配了苹果CarPlay的汽车

    不过丰田正在改变，4月份丰田和微软组建了一家合资公司，收集和综合丰田品牌和雷克萨斯品牌车辆的数据。

    去年年底，丰田还在美国投建人工智能研发核心，5年内砸10亿美元，加大力度开发无人驾驶技术。

    那么丰田又为何投资 Uber，它能得到什么呢？

    增长销量

    咱们先说最实际的。

    Uber 和 Lyft 向来都在奋力添加自己平台上的汽车数量，很方便，车越多消费者体验越好。

    最开始他们吸引的是自己有车的司机，为了维持车辆规模高速增长，他们奋力吸引那些会开车但还没有车的司机，比方，为他们提供金融服务买车。

Uber 展示的无人驾驶原型车

    Uber 有自己的租赁业务部门，它和汽车经销商合作，帮助司机买车。固然月租费比普通个人买车要高些，但司机可以随时终止租赁合约，惟独交一笔250美元的手续费。

    Uber 还和一家汽车租赁公司合作，在洛杉矶、旧金山、芝加哥等几个城市提供210美元/周租车服务。

    但 Uber 和 Lyft 吸引司机的短期汽车金融服务，引起了加州监管部门的留神，据媒体报导，政府正在考量禁止这样的金融服务。

    丰田和 Uber 方案在今年下半年开始，为 Uber 司机提供专享的汽车租赁方案。但具体的租赁条款、实用城市都没有披露。

    打车利用平台上的司机，是很大一批购车人群。和 Uber 合作可以更高效的转化销售。纽约时报的一篇报导说，Uber 平台上数量最多的便是丰田车。

    国内有不少汽车公司就很像跟滴滴出行合作，直接面向滴滴的司机卖车。甚至有传言，滴滴出行都开始自己直接洽购汽车招募司机。

    狙击竞争对手

    在与打车利用合作方面，通用汽车体现的最为激进。5亿美元投资 Lyft 后，不断尝试了多项新服务。

    近期又和 Lyft 方案在今年开始实在路测试无人驾驶出租车服务，使用的都是通用汽车寄托厚望的纯电动车汽车 Bolt。

    通用汽车的行动速度有点儿吓人，这根汽车公司传统慢吞吞的节奏很不一样。

丰田氢燃料电池汽车 Mirai

    另一方面，通用汽车同样盼望能借助 Lyft 普及自己的汽车销量，特别是汽车车型。

    家喻户晓，通用汽车的销售重要来自 SUV、皮卡这样的大型车。而城市的汽车市场向来是通用汽车所垂涎的，而这正是丰田的主力市场，凯美瑞、卡罗拉在美国是特别畅销的车型。

    Lyft CEO Logan Green 近期在东京的一次会议上说，通用汽车在打车利用平台上看到了销售机会。

    所以丰田必须要有所行动，遏制通用汽车在这个新市场的迅速崛起。

    另外，几天前 Uber 展示了自己的第一辆无人驾驶原型车，一辆用福特蒙迪欧改装的原型车。这也激发了外界猜测，福特将会和 Uber 达成合作。

    要晓得，Uber、Lyft 谋求长期指标是使用无人驾驶汽车提供服务，肃清人力带来的各方面成本。

    Lyft 已经有了通用汽车。Uber 也不会自己建厂造车，至少会找一家汽车公司合作，代工创造使用自己技术的无人驾驶汽车。这也是一笔宏大的汽车销量。

    通用汽车盼望借助 Lyft 来推广自己的 Bolt 纯电动车，丰田的氢燃料电池汽车 Mirai 也和样需求这样的合作。丰田可以借这次合作，造就与 Uber 将来的合作机会。

    深刻学习新市场

    丰田与 Uber 的合作，能看出汽车巨头们正在再一次考量自己的定位。

    传统的造车、批发、售后的商业模式正在被改变。电动车、无人驾驶、共享出行(叫车服务)这些新技术，能让消费者更方便、更高效的出行，甚至根本不需求会开车。

    有很多人认为，长期来看叫车服务会让越来越多的人放弃购买汽车，转而叫车或租车。

通用汽车纯电动车汽车 Bolt

    谈到如何看传统汽车公司争相投资打车利用市场，易到用车 CEO 周航说：「这是产业格局变迁的后果，谁有消费者谁牛逼。这还是传统汽车公司的试探，能有怎么的后果还未尝可知。」

    据彭博社报导，一名接近这笔交易的内部人士泄漏，丰田并没有占多少股份，更多的是为了学习汽车共享市场，了解这个业务的运行模式和消费者使用习惯。