孟子云，独乐乐不如众乐乐，强调一个人的欢喜总不如众人同乐。9月豪华车市场便呈现出皆大欢喜的局面。不论是始终傲娇领跑的ABB三强，还是迅速崛起的第二阵营，都表现出色，除奥迪外，几个主流品牌都保持两位数增幅，二线品牌几乎都跻身“万辆俱乐部”。

　　ABB三强拼抢激烈

　　一直以来，国内豪华车市场就是德系车的天下，奥迪、奔驰和宝马占据着超过80%的市场份额，形成了强大的第一阵营。奥迪始终稳坐销量冠军宝座，宝马次之，奔驰第三，这种格局已延续多年未变，并且奔驰与奥迪之间存在不小的差距。

　　然而从2015年开始，第一阵营的内部结构开始逐渐变化，奥迪销量出现小幅下滑，宝马比较平稳，奔驰开始奋起直追。2015年，奥迪在华销售570889辆，同比下滑1.4%；宝马销量463736辆，同比增长1.7%；奔驰则销售373459辆，同比大增32.6%。

　　刚刚结束的9月，三者之间的差距进一步被缩小至五千辆左右。9月，奥迪在华销售54225辆，同比增长2.5%；宝马销量为49204辆，同比增长19.6%；奔驰销量46443辆，同比增长20.1%。

　　就近几年市场需求来看，“得SUV者得天下”，奔驰销量大增便得益于其在SUV市场的布局，去年和今年GLA、GLC相继投放市场，颇受消费者青睐，带动奔驰销量不断攀升。相比奔驰，奥迪Q3、Q5已经是上市好几年的车型，就新鲜度而言，已渐渐失去对消费者的吸引力，宝马X1也存在同样的问题。要知道，消费者总是喜新厌旧的，要想抢占市场份额，在产品方面不断推陈出新，才是最直接、有力的方式。

　　不过，对此奥迪已经有所警觉，全新入门级SUV奥迪Q2有望明年引入国内，并推出国产化车型，由此涉足豪华小型SUV细分领域。此外，奥迪未来还将推出Q4、Q6、Q8和Q9四款车型，最终，奥迪旗下SUV产品总数将增至9款。宝马也在SUV领域有所计划，定位于大型SUV宝马X7将主要针对中国和北美市场。

　　第二阵营异军突起

　　此前，说起豪华车品牌，大家首先想到的便是奔驰、宝马、奥迪，雷克萨斯、凯迪拉克等被定义为小众品牌。而如今，这些小众品牌组成的第二阵营正悄然崛起。

　　9月，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯销量均突破一万辆，跻身“万辆俱乐部”。其中，凯迪拉克销量11603辆，同比暴涨74.4%；捷豹路虎销量11515辆，同比上涨50.2%；雷克萨斯共销售10695辆，同比增长23%；而沃尔沃也有8891辆销量，同比增长27.8%，同样表现不俗。

　　业内人士分析，第二阵营销量之所以迅速提升，有赖于其国产化项目顺利推进，产品本土化支撑着这些品牌不断前行。

　　以凯迪拉克为例，2016年4月其国产车型XT5上市，数月之间，该车型销量已达到近两万辆，9月销量5234辆，承担了凯迪拉克近半数销量任务，占比45.1%。有报道称，目前凯迪拉克国产车型占总销量90%左右。

　　今年8月，随着捷豹品牌首款国产车XFL正式上市，捷豹路虎在售国产车型达到3款。9月，捷豹路虎国产车型销量为5716辆，占总销量比重达到49.6%。

　　除了国产化之外，年轻化成为各品牌提升销量的另一法宝，这也是众多豪华车品牌近两年来积极转变的方向。

　　沃尔沃新款V40便将受众精准锁定为年轻消费群--85后。凯迪拉克则表示未来将不再专门针对中国市场推出长轴距车型，而是实行全球统一的尺寸标准，这是因为，凯迪拉克发现其用户正呈现年轻化趋势，他们更关注产品运动风格的外形、流畅的操控，而非对车内大空间执着不已。

　　有趣的是，豪华车品牌“黄金时代已不复存在”的感叹似乎言犹在耳，一波又一波销量高峰便汹涌而来（回顾2016年前三季度，大多数豪华车品牌都呈现出两位数增幅）。下一个黄金时代是否就要到来，尚不得而知，可以预见的是，豪华车市场的竞争将更加激烈。