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本田甩出多项新车专利,次时代超跑RVF1000不远了

江苏汽车网 2017年4月7日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:专利 跑车

  或许不少车迷早就听说过,本田正在研发一款全新的V4发动机超级跑车RVF1000,作为公司2019年举行的70周年庆典的献礼。

  这款超级跑车RVF1000,将定位于CBR1000RR之上,RC213V-S之下。你也可以这么理解,RVF1000,将是一款用量产化零件打造的RC213V-S。预期参考定价为40000欧

  近期,关于这款全新超级跑车的专利,正陆续通过网络进行了曝光,让车迷们对这台次时的机器有了更多的了解。

  专利1

  全新的座椅单元

  据了解,这款RVF1000,采用了全新的座椅单元。这款座椅单元与尾翼结合在一起。靠背上设计了两个NACA导流孔。两个导流孔、再加上尾部三股气流,将在车尾汇成一股。目的很明确,疏导车手背部和后部的气流,减少阻力。

  这项专利显然是针对需要尾灯、车牌、吊架的公路车。其可以在确保尾灯单元可见性的同时,更有效地引导空气流动来降低行驶阻力。

  这款RVF1000应是真真正正能合法上路的超级跑车。

  专利2

  全新的连接结构

  RVF1000的第二个专利,来自排气管、脚踏一体式的连接设计。从结构来看,新设计更简单、更轻,并且还包括排气管的隔热罩。

  与RC213V、RC213V-S不同,RVF1000后排气缸没有采用座椅下排气设计。

  但我们也可以看到,车架的很多设计,都参照了老款RC211V。从去年发布的其他专利来看,它底盘的风格甚至有点像杜卡迪的Panigale,比如空腔式的车架。

  专利3

  前置挂钩

  本次曝光的第三个专利,来自前端的导流罩支架,包括两个小前灯,隐藏其中的大进气孔,一体式的倒后镜。

  空气经过前大灯,通过碳纤维管道,直接穿过空心的转向头,最后到达集气室。这个专利也再次表明,它与RC213V-S无关,因为倒后镜是安装在“杆端”,而不是导流罩上。

  从某种意义上说,公升超级跑车代表着厂家的品牌影响力,它起到的作用不仅仅只是销量与利润,更是一种“高度”。目前,本田CBR1000RR 和其他品牌的旗舰跑车相比,已经处于劣势。

  显然,以上的三个专利还称不上RVF1000的核心技术,更应该理解成RC213V-S量产化的改进,比如排气管、座椅导流罩位置的调整等。而这些细节专利的发布也再度证明,RVF1000离发布,已经越来越近了。

  本田历史上的四缸

  回看历史,本田在V4发动机上投入了相当多的技术,从早期的VFR400(NC30), RVF400(NC35)到VFR750(RC30), 再到RVF750(RC45)。还有全世界老车迷都不会忘记的NR。

  纵观全球,虽然公升级的超级跑车市场并不大,甚至呈现出萎缩的趋势,但将V4发动机引进到超级跑车中,又成为近年来不少厂家的新趋势。

  杜卡迪也已经表示,要在2018年推出V4顶级跑车,替代目前1299 Panigale。对于老大哥本田而言,2019年才发布的RVF1000似乎是,起了个大早,赶了趟晚集。

  不过,产品还没发布,谁又能凭空断定这台简配版的RC213V-S不够竞争力呢?毕竟在这个领域,毕竟它是本田。



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