21日，滴滴出行 宣告 实现超40亿美元股权融资，这也是继今年4月滴滴 实现超过55亿美元融资后，滴滴在年内的又一轮融资。滴滴并未 泄漏当前的最新估值，不过今年4月的融资 实现后，滴滴估值已超过500亿美元。

    “滴滴依旧在 使用自己的 模式， 比方扩张新产品线以及开发新的海外战场来 保障 连续发展。既然 连续发展势头这么良好，那么我认为，滴滴 连续吸引资本进入也是 意料之中。”独立互联网出行 综合师张旭向记者说道。

    对于此次融资后的 方案，滴滴 示意，将进一步加大AI交通技术投入，加快推动国际化以及创新业务。

    强调国际化策略

    国际化是滴滴今年初提出的重要 策略，滴滴 示意，新一轮融资 实现后，将更 踊跃地推动国际化 策略，为 寰球更 宽泛的社群提供优质、多元、创新的交通服务。据媒体报导，此轮融资后，滴滴的现金储备将达到120亿美元。

    此前，滴滴已先后通过投资、产品技术合作等 模式成为Grab、Lyft、Ola、99、Uber、Taxify、Careem等海外移动出行企业的投资者和合作 搭档。

    滴滴 有关负责人在 承受证券时报记者采访时 示意，在 后劲较大而尚不活跃的市场，滴滴也 踊跃寻觅独立开辟业务的机会， 盼望尽快将产品与服务直接带到适当的市场。

    但是，当前看到的滴滴国际化策略，多以投资海外企业为主，滴滴是不是会向海外市场输出以滴滴品牌命名的服务或许会成为下一个看点，在这方面 可以类比曾经的优步中国。

    对此，张旭向记者 示意，滴滴在海外 确切将会以更加独立的 模式 经营， 比方滴滴台湾。“滴滴台湾实际上是通过本地的一家服务公司，通过品牌授权的 模式，准许这家公司在本地 经营滴滴的服务，这种 模式有点 类似于代理商的模式。”

    对于滴滴台湾的 信息也是近期才被市场关注到的，滴滴出行近日在Facebook上注册了滴滴台湾的账号， 宣告即将进入中国台湾市场。

    上述负责人告诉记者，假如有优秀的本土 搭档，滴滴可能会 取舍进行合作，帮助本地本土企业的产品技术 晋级，推动整个行业的 普及；没有的话，滴滴就会 预备自己进入这一市场。“每个市场情况不同，我们将审慎评估不同市场的生态情况，采取灵便多样的 模式去服务中国以外更 辽阔的社群。”

    该负责人介绍， 踊跃灵便的国际化策略 构建了很多高效的投资和技术合作关系，有利于以最大的效率哺育新兴市场。“我们对Lyft、Grab等企业的投资也对其发展起到了 要害作用，得到了滴滴 本身投资者的 支撑和认可。”

    建设新能源汽车服务体系

    随着新能源车的逐步 遍及，以及自动驾驶技术的发展， 不仅传统车厂在加大这方面投入，很多互联网巨头也纷纷加码“造车”，对于滴滴是不是会入局的猜测从未中断。滴滴官方 泄漏的融资后 方案中有一项是“加快构建新能源汽车服务体系”，分外令人关注。

    对于造车及新能源车服务，今年9月，滴滴 独创人兼CEO程维曾 示意，滴滴今日的两个 要害 指标，一是出租车 交融，二是国际化。明天的 指标是共享汽车、新能源，而后天是无人驾驶。

    当时，程维也坦言，滴滴并不 盼望成为一个造车的企业，而是更情愿基于大数据，为制订新型共享汽车 标准提供 根底，并 大力推广新能源， 盼望通过合作，一起设计第一代共享新能源汽车，推动共享新能源汽车在中国实现。

    记者 主宰的情况显示，共享出行服务有利于减低新能源车辆 使用的 绝对成本。当前滴滴已经是 寰球最大的新能源车辆 经营商；截至2017年11月，有26万辆新能源车在平台 经营，2020年估计将有超过100万辆新能源车在滴滴平台。

    张旭认为，滴滴并没有说要直接 参加新能源汽车创造，“造车和汽车服务是两个截然不同的概念，从汽车服务的角度讲，滴滴实际上已经有了 比较大的布局，例如C2C模式的专车 本身便是服务车主的一环，帮车主赚钱。”

    张旭认为，滴滴 将来要做的汽车服务并不止于这些，还包含将自己的加油服务体系进一步 深刻、 奋力建设充电网络等，以及此前滴滴与人人车达成的 策略合作均属这一 规模。

    上述负责人也告诉记者，滴滴正在为新能源汽车时代的到来提前投入，新能源汽车充换电体系“小桔充电”也正在筹备搭建中， 可以通过开放合作实现全国 规模的“桩联网”，为滴滴平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务。

    “当前来讲，滴滴要从零开始做的汽车服务 名目可能包含停车以及充电服务等，假如滴滴 可以从现在开始，将这些 名目提上日程进行布局的话，那么 将来应该会有 比较可观的市场前景。”张旭向记者说道。

    假如滴滴 可以将当前 经营的新能源车与 将来将要实现的充换电网络结在一起，也就 构成了一个闭环。

    加大AI投入规模

    滴滴还 泄漏，将加大在AI人才贮备以及技术上的投入规模，并且 连续提速智能驾驶与智慧交通的 威力建设，以引领 寰球汽车与交通产业的 改造，助力 寰球能源互联网建设。

    当前， 几乎全部互联网公司都在加码AI领域的布局，而对于出行企业或者产业链其它 参加者，还面临着无人驾驶的 机会。

    上述负责人告诉记者，全面自动驾驶是广义人工智能驾驶技术发展的一个节点，当前滴滴探究的AI驾驶的 奋力是多方面的，包含司机安全行为动态检测等。“有人驾驶在相当长一段 工夫是主导性的出行 模式，我们同样 重视通过新技术不断优化其效率。”

    据了解，滴滴正在 参加技术转型过程中的再培训 名目，也在 发展AI领域的探究。

    另外，该负责人 示意，随着无人驾驶等新科技的成熟， 将来会产生新的行业，带来新增 待业机会以及 其余多样化出行服务，如充换电网络建设与 保护等。同时，滴滴 盼望与同业 交换合作，一起 增长智能驾驶发展。

    当然，对于出行企业而言，需求思考的还有，企业该如何 应答无人驾驶时代的到来。这里衍生的问题包含，无人驾驶实现以后，是不是全部人出行的 模式都会是共享的？以及无人驾驶后人们还会不会 占有自己的汽车？

    谈到 将来的交通行业 改造，上述负责人 示意， 盼望将滴滴打造成引领汽车和交通行业 改造的世界顶级科技公司，“我们会利用大数据技术，帮助城市建设智慧交通网络，让整个城市的交通效率更高，探究和公共交通体系的有机 交融，成为 将来整体智能交通体系的一 部分。让人们的出行体验更好。”

    就中国的移动出行行业而言， 固然已经有了 硕大增长，但也方才起步。城市人口每天有刚性出行需求，但整个移动出行行业的 波及率还不到3%。“市场空间和竞争格局都还在迅速演变。”上述负责人向记者说道。