“ 固然今年2月乘用车市场零售量同比增速为零，不过在自主创新和有关政策的驱动下，3月汽车产销量的增长应该 绝对较强，一季度中国汽车市场有望实现开门红。”近日，在全国乘用车市场信息联席会月度 研究会上，乘联会秘书长崔东树介绍道。

    来自乘联会的数据显示，2月乘用车市场零售量达到144万台，同比增长0%，环比 降落36%， 根本 相符预期。其中，汽车和SUV市场同比零售增速都在1%左右，但MPV市场零售同比下滑17%。综合来看，今年前两个月的累计零售增速达到5%，相较去年前两个月“负增长2%”的情况改善较大。

    “2月零售零增长并非因为市场需求不强，重要原因是生产 工夫和卖车 工夫过短。”崔东树解释道，“今年春节七天假期都在2月， 因此造成了较大的 工夫损失。此外，因为今年春节后生产启动较晚，导致2月汽车生产同比下滑21%。这也导致历年出现的‘2月增库存’变成了今年的‘降库存’。”

    除了 工夫因素，有调研显示，因为去年楼市火爆，一些返乡过年的消费群体在春节期间出现了明显的“回乡进城购房热”，这一情况也挤压了消费者的购车 踊跃性。

    绝对于“ 工夫紧 使命重”的2月，今年3月有22个工作日， 工夫 绝对 宽裕。更重要的是，因为2月生产和渠道库存均处于偏低状态， 因此3月“补库存” 特色将较为明显，产销增长应 绝对强劲，有望实现行业一季度的开门红。

    不过崔东树也 示意：“从市场角度看，3月购车更 侧重于生产 材料型需求，但随着人口 构造 变迁和新零售的推动，县乡市场和个体工商业的车辆需求萎缩，车市增长的亮点不是很强。”

    谈到车市的增长点时，崔东树 示意：“近3年中国自主品牌乘用车总体份额 连续 晋升，这是以SUV和新能源为代表的产品 构造调整和品牌 晋级 步调 连续加快的 动机。其中， 部分自主品牌逐步整合完善高 品质的配套体系，产品 品质和可靠性逐步 普及，发展 动机显著。”

    今年前两个月，在豪华车品牌零售同比猛增37%，主流合资品牌零售增长仅1%的情况下，自主品牌总体零售较好，其中民营自主品牌零售量增长了14%， 体现非常亮眼。

    崔东树认为，随着创新驱动 策略的 施行，汽车的 利用场景也在 快捷 变迁， 部分细分市场需求 快捷萎缩。这样一来， 是不是 快捷找到新动能， 是不是 快捷 主宰自主学习和创新 威力，已经成为决定企业成败的 要害。“在汽车产业 快捷转型 晋级的背景下，自主品牌与合资品牌的分化将更为凸显，世界级的中国车企将在 将来逐步出现”。

    在新能源领域，《对于调整完善新能源汽车推广 利用财政补贴政策的 告诉》在2月正式发布，该政策在 大力 支撑燃料电池汽车、鼓励纯电动和插电式混合动力高端乘用车发展的同时，进一步 普及了对纯电动乘用车能量密度的“门槛性”要求。

    随着新补贴政策的出台，新的高性能车型的设计推出也有望在今年上半年逐步到位。“这将对新能源车的产品力 晋升和企业核心竞争力的 晋升产生很好的 增长作用。”崔东树认为，客车与专用车的错峰推动，将推动电池行业的 安稳发展。

    “我们始终认为今年车市预期零售增长4%，将强于去年的 体现。今年前两个月零售增长5%是高 品质的数据增长，估计春季零售增速总体较好，厂家批发 体现也有改善，这也初步印证了我们此前提出的2018年车市走势 特色——前高后稳。”崔东树说。