腾讯汽车讯 北京 工夫4月18日 信息，据彭博社报导，大众汽车已经被外界视作 衡量中国对西方汽车创造商重要性的指标。Evercore ISI估计，中国市场去年为德国大众汽车 奉献了43%的税前利润。

因此，对于大众汽车来说，任何中国对本地合资企业的 规定的改变都可能是非常重要的。但是，中国放宽对本土合资企业的全部权 制约的 方案在本周二 几乎没有影响欧洲股市。

大众是中国市场的领导者，其占有中国汽车销量的17%，每年在中国市场的汽车销量超过400万辆，是大众现金流的一大 奉献者。但在当前的体制下，西方车企必须与本地企业组建合资企业。在过去20年里，大众汽车与上汽 集团和一汽汽车有限公司合作，这一 调度已使不少技术和现金向中国合作 搭档转移。

大众在这一过程中也 受益无穷。根据计算，在过去的6年里，大众从中国合资企业中 获得了 总计大概200亿欧元(250亿美元)的红利。不过 综合人士指出，假如从一开始大众汽车就能更加 自由地进入中国市场(占有更多股权)，那么其 获得的回报将更为 硕大。

那么，为何大众的股价周二上涨了不到1%，欧洲同行的股价涨幅也 类似呢？

首先，中国直到2022年才会 彻底 取缔外资股比例上限，这比一些投资者预期的要慢。并且， 即便一汽和上汽都情愿 销售自己手中持有的股份(这 仿佛值得 嫌疑)，但要把它们买出去，要 花费巨资。据报导，在柴油引擎尾气排放丑闻曝光之前，大众 盼望将其在一汽的持股比例从40% 普及到50%，潜在成本约为50亿欧元。

当然，西方汽车创造商 可以 径自行动，尤其是在电动汽车领域。因为在电动汽车领域的全部权 制约将会提前解除。这对特斯拉公司来说是个好 信息，因为其在中国还没有一家工厂。

但对于像大众这样 占有大量现有中国业务的公司来说，这是一条喜忧参半的 信息，添加持股比例将 象征着数十亿美元的新投资。正如伯恩斯坦 综合师罗宾·朱所指出的那样， 减弱与现有合资公司的关系可能也会迫使他们减记以前在中国投资的价格。此外，这样做会让中国的合作 搭档和消费者感到愤慨。西方公司对该风险不会 麻痹大意。

难怪大众竭力强调， 只管其 欢送 自由化，但这一申明不会影响其合资企业。

利好特斯拉

中国政府正式开始逐步 取缔对外国汽车创造商在华车企全部权的 制约。这一 变迁为特斯拉最快今年在中国 占有自己的工厂 打开了大门。

中国发改委证实，“全部的全部权 制约将在5年的过渡期中被 取缔”。汽车行业将分类型 履行过渡期开放，2018年 取缔专用车、新能源汽车外资股比 制约；2020年 取缔商用车外资股比 制约；2022年 取缔乘用车外资股比 制约，同时 取缔合资企业不超过两家的 制约。通过5年过渡期，汽车行业将全部 取缔 制约。

这一 信息传出之际，正值中美之间爆发贸易战。特斯拉CEO马斯克曾向美国总统特朗普通报了特斯拉面临的问题，即面临25%的进口关税，以及中国强有力的 掩护主义法律，禁止外国汽车创造商 占有超过50%的中国本土创造设施股权。

特朗普政府随后发布了自己的 方案，对包含汽车在内的50亿美元的中国商品征收关税。两天后，中国政府通过在自己的产品清单中添加电动汽车来 还击，这些产品将被征收新的关税。但中国的立场在上周有所 变迁，并在本周正式 宣告 取缔全部权 制约的 信息。

综合人士指出，上述 变迁表明，特斯拉 迟延扣动在中国组建工厂的扳机是 理智的。

实际上， 几乎全部 其余外国汽车创造商都已在过去一年里为电动汽车业务在中国设立合资企业，为明年开始的中国零排放汽车授权做 预备。他们必须这样做，需求迅速添加电动汽车的产量，避免因为当前在中国的汽油动力汽车业务而受到惩处。

特斯拉没有汽油动力汽车业务，所以中国的有关政策对其构成利好。此外，现在看来，特斯拉 可以在(中美贸易战的)风暴中等待，直至达成一份 彻底 占有工厂全部权的 协定。