在进口汽车的 使用中，有的行驶1～2万公里就开始冒蓝烟，烧机油，不单使机油消费增大，并且使活塞、活塞环和蔼缸磨损加剧，并传染火花塞，使发动机运行不稳、功率明显降落。出现烧机油的直接原因是机油由活塞和蔼缸之间窜入焚烧室，以及经曲轴箱通风安装从化油器进气道吸入焚烧室。

    (1)气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：当前，发动机的光滑都采纳压力光滑和飞溅光滑相联合的 模式，气抽壁采纳飞溅光滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合畸形时，机油不会窜上去；当三者配合不畸形时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入焚烧室，这是引起窜油的重要原因。发动机工作定然工夫后，活塞环径向宽度减小弹力 减弱， 开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大， 加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油添加，活塞上行机会油被刮进焚烧室。而窜油后方便产生积炭，加快气缸磨在损，造成恶性循环。

    (2)活塞环卡死对窜油的影响：在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的景象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不单在活塞上行时带入焚烧室大量机油，并且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风安装进入进气道。使机油和混合气一起进入焚烧室当发现曲轴箱通风安装窜气严峻和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。

    (3)发动机保修品质对气抽窜油的影响：电动机的在修品质对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面毛糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸核心线与曲轴核心线垂直度超偏，都会产生窜油景象。在保养时，活塞积炭革除水清洁，活塞环装反，环口未正当 分布及环口间隙太大，都会同程度地加快气缸窜油。

    (4)活塞环的品质对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、审查发同，气缸油大 部分是因活塞环品质原因造成。当前，进口的活塞环有很多品质较差，弹力不足，弹力长久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是当前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的重要原因。

    (5)机油选用对气缸窜油的影响：机油的粘度影响到光滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使光滑效力减低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会添加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。