8月30日，一年一度的交强险报告终于出炉。

    中国保监会发布的2012年交强险业务情况布告显示：2012年，交强险经营亏损54亿元，与2011年比起来减亏38亿元。

    保监会发布的历年交强险经营报告显示，从2006年7月1日起交强险正式开始经营至2012年底，在六年半的工夫里，交强险在抵扣投资收益后，全行业累计亏损达到了240多亿元。

    《每日经济新闻》记者独家发现，作为强制投保的险种，交强险一面 承受着巨额亏损，一面缴纳着巨额的营业税。数据显示，2006年'2008年，交强险缴纳的营业税是72亿元，2009年'2012年缴纳的营业税分别是37亿元、46亿元、55亿元和62亿元，总计缴税高达272亿元。为此，业内专家再度呐喊为交强险减税。

    2012年：42家交强险公司仅10家盈利

    据了解，2012年国内共有42家经营交强险业务的保险公司，其中有15家险企的交强险保费超过了10亿元。

    只管2012年交强险经营亏损高达54亿元，但并不是42家经营交强险业务的保险公司都是亏损的。

    《每日经济新闻》记者统计各家公司发布的交强险精算报举报现，2012年交强险盈利的保险公司仅有10家，经营利润分别为：安然产险1.77亿元，大地保险2.03亿元，阳光产险1.5亿元，永诚财险0.74亿元，安华农业保险0.08亿元，天平车险0.79亿元，阳光农业保险0.004亿元，华农财险0.03亿元，中银保险0.2亿元，都邦保险0.22亿元。

    此外，大 部分保险公司的交强险业务处于亏损状态，其中亏损较多的包含人保财险 (经营亏损35.71亿元)，国寿财险(亏损3.19亿元)，中华联合财产保险公司(亏损2.39亿元)等……

    《每日经济新闻》记者同时发现，固然交强险经营6年半以来，行业累计经营亏损已超过了200多亿元，但也有 部分保险公司向来是整体盈利的。例如，截至2012年末，大地保险累计经营利润为8117万元，安然产险累计经营利润为8.315亿元，阳光财险累计经营利润为0.16亿元，太保产险累计经营利润为6.25亿元等。

    当然，也有 部分保险公司累计亏损 比较严峻，如人保财险截至2012年末累计经营亏损96.9亿元。

    2013：交强险经营仍难乐观/

    2012年交强险经营亏损54亿元，亏损额比2011年减少38亿元。对于2013年的情况，某险企王先生在与《每日经济新闻》记者交换时认为，情况不乐观。

    某险企解先生认为，2012年因为酒驾抓得 比较严，交通事变减少了很多，2012年交强险的减亏与此有很大关系，他预测2013年可能会和2012年差不多。

    事实上，2013年交强险依旧面临 比较大的政策调整。据了解，2012年12月，国务院发布《对于批改〈机动车交通事变责任强制保险条例〉的决定》，规定自2013年3月1日起，挂车不再投保交强险，挂车在行驶中产生交通事变，事变补偿责任由牵引车累赘。

    解先生认为，以前是主车和挂车都需求投保交强险，而现在主、挂车 惟独求主车投保，遇到诉讼的话，现在主挂车视为一个整体，相当于少赔了一 部分，使整体赔付率有定然的减低。

    对于2013年交强险的预测，多家公司在发布的交强险报告中也有提及。

    人保财险从补偿 标准、费率浮动 步骤、业务构造变迁对2013年交强险赔付成本趋势作了综合。在补偿 标准方面，人保财险认为随着收入水平的不断上涨，同一交强险保单案均赔款和赔付水平将会接续不断回升。在费率浮动方面，从近年数据来看，该公司交强险旧车费率优惠幅度趋于 巩固，费率水平连续不足将接续给交强险经营带来较大压力。对新车而言，假如2013年新车增速没有反弹，将会导致2013年新车业务占比接续降落，因为新车不享受费率折扣，将会导致交强险整体费率水平降落。

    在业务构造方面，人保财险示意，近年来其交强险客户群构造产生较大变迁，不同客户类别赔付水平存大较大差别，定然程度上影响交强险的赔付率水平。

    对于2013年交强险情况，人保财险在其精算报告中认为，一方面随着人伤补偿 标准的逐年普及以及零配件价格等维修成本的回升，交强险的赔付成本包含人伤、物损的赔付成本将会不断回升；另一方面，随着新车销售的趋缓，交强险均匀费率水平可能接续出现降落趋势；最后，人保财险示意，随着承保理赔管理的不断 加强和业务构造的连续优化，交强险的赔付水平定然程度上将得以改善，所以2013年交强险业务品质将趋于安稳，但保费充足性依旧面临严峻考验。

    安然财险认为，2013年交强险的经营将面临人伤补偿 标准的普及、各地城乡补偿 标准的统一、同命同价补偿 标准的施行、工时配件上涨、医疗费用上涨等各种因素的影响，对经营成本更为不利。同时也面临着一些其余有利的影响，例如打击酒驾政策的连续 加强、新交规出台等。所以，安然财险预测2013年交强险赔付成本将在2012年根底上有所攀升，保单亏损将进一步扩充，但是具体扩充幅度将受上述因素的综合影响。

    太保产险则认为，2013年交强险保单年度赔付率的综合影响难以精确估计，估计该公司2013年保单年度交强险最后赔付率仍将处于较高水平，经营依旧面临考验。

    据介绍，当前国际上现行的交强险经营模式有两种，一是不以盈利为目标，采取政府主导，商业保险公司代办的 模式，如日本等国。二是商业化运作模式，由保险公司根据市场法则自主经营，交强险的费率在各公司之间会有所不同，自负盈亏，如德国、美国、韩国等国。

    我国推广的交强险经营模式不同于以上两种，一方面要求交强险体现社会效益准则，不以盈利为目标；另一方面又要履行商业化运作，不赋予税收优惠，经营亏损由保险公司自己累赘。

    6年半：交强险累计缴税272亿元/

    来自保监会的数据显示，2012年内交强险共承保机动车1.29亿辆次，交强险保费收入共计1114亿元。其中，保险责任已到期的保费1058亿元，保险责任未到期的保费添加56亿元。2012年，交强险赔付成本821亿元，赔付率比2011年降落了4.3个百分点；经营费用320亿元(含营业税62亿元，救助基金21亿元)，费用率比2011年减低0.1个百分点。2012年,交强险经营亏损54亿元，其中承保亏损83亿元，投资收益29亿元。

    与54亿元的经营亏损构成鲜亮对比的是，去年交强险缴纳营业税为62亿元。

    据了解，从2006年7月1日交强险开始经营至2008年底，交强险累计承保亏损37.4亿元，考量投资收益44.3亿元，结余总计为6.9亿元。从2009年开始，交强险则连续出现亏损。

    《每日经济新闻》记者查看保监会发布的历年数据统计获悉，交强险经营6年半以来，累计经营亏损已近240亿元，而同期所缴纳的营业税则高达272亿元。

    针对交强险连年亏损景象，多位业内人士示意，交强险作为一个强制性的公益型险种，在费率难以普及的前提下，减税或许是个 步骤。北京工商大学保险系主任王绪瑾在与 《每日经济新闻》记者交换时认为，交强险的经营准则是不盈不亏，去年交强险亏损54亿元，而缴纳营业税62亿元，根据交强险不盈不亏的经营准则以及交强险 本身的定位，他提议取缔营业税。

    事实上，业界对于交强险减税早有呐喊。在今年的“两会”期间，全国政协委员、中国太保董事长高国富在其两会提案中，就提议免征交强险营业税或减低营业税税率及税基，以改善交强险经营亏损的现状。

    高国富认为，从交强险成本的构成综合，除赔付成本外，其成本中各项费用占保费收入的比例分别为：营业税金及附加约为5.55%'6%，手续费支出行业规定不得超过4%；保险保障基金按0.8%提取，救助基金按2%提取，监管费按0.2%收取，以及与商业险摊派的一起费用。其中营业税金在交强险成本中占有定然比例，对于补偿交强险的经营亏损存在改善作用。为此，他在今年“两会”期间提议，免征交强险营业税或减低营业税税率及税基，以改善交强险经营亏损的现状。