10月10日，在 间隔挥别2017年惟独82天的时刻，这条 信息的爆炸程度绝对堪比娱乐圈当家小生发布恋情，足够点燃整个汽车圈。

    对于该合作信息 固然均被长城、宝马双方 否定，但记者意外在常熟经济技术开发区得到了证实，“长城与宝马正在全国 规模内选址，今年年底应该会有初步的 后果。双方的这个合作在四、五个月前就铺开了。”常熟经济开发区管委会负责招商的人士 示意，当前正在不断 修改 方案，竭力以最大优势将“长城宝马”落地常熟，成为奇瑞[报价 4S店]捷豹路虎、观致[报价 4S店]汽车之后的第三家整车厂。

    对的，你没有看错，这个有着要把SUV做到 寰球第一 妄想、 诞生河北保定的长城汽车[报价 4S店]即将在中国市场 占有一家全新的合资公司，而合资方将是曾 频繁 示意不会在中国找寻第二个合作 搭档仅华晨一家的宝马汽车。

    出走保定

    “我没有据说过这个 事件。”当记者再次询问长城内部人事时，依旧得到的是这样的答案。

    其实向来以来，长城汽车没有放弃过不断寻觅合作 搭档。

    但在现在主流的中国汽车企业 无论是通过合资还是收购，都 几乎已经有了外方的合作 搭档。上汽和一汽不用说，北汽 占有 驰骋和现代、广汽[报价 4S店] 占有丰田、本田、三菱、菲克品牌，长安[报价 4S店]和东风都 占有很多的合作 搭档，奇瑞也和捷豹路虎进行了合资。在民营企业中，吉利[报价 4S店]通过收购等并购 目的买下了沃尔沃以及宝腾，而反观长城汽车，却仅仅 依附着 本身的实力进行发展。

    在中国汽车 产生巨变的20多年中，长城汽车从一个负债200万元的汽车改装厂发展到了现在跻身中国一流的汽车企业，其中的 艰苦值得令人 钦佩，但是想要在现在这个市场中 接续做大，仅仅 依附 本身的力量也已经有些“ 顾此失彼”。

    10月10日当天，长城汽车发布9月的产销快报数据显示，长城引 认为豪的哈弗[报价 4S店]品牌几款重要车型包含经典款哈弗H6、全新哈弗H6、哈弗M6均随着 其余自主品牌在紧凑级SUV市场产品的投放，销量出现了 定然程度的下滑。

    固然WEY品牌的推出可极大地 晋升了长城汽车的利润率以及销量数据，但是面对着 占有更多资源的 其余自主品牌，长城汽车也需求 获得更多的资源。这也导致了和宝马之间的合作一拍即合。

    想像一下， 占有宝马这个 壮大的合作 搭档，长城汽车 可以在很大程度上 晋升品牌价格。在之前江淮与大众的合作中，还没有开始量产就已经帮助江淮汽车[报价 4S店]在业内以及股市上的地位得到 硕大的 晋升。

    所以对于长城汽车来说，无论是哈弗品牌还是高端品牌WEY的品牌价格，都将在这次的合作中得到很大的 晋升。同时，强强联手将 不仅更加凸显马太效应，并且也将更加得到资本市场的青睐。

    只不过为何是常熟？据内部人士 泄漏，常熟只不过其中一个 取舍，在长城宝马规划的 疆域中还有山东等地。据常熟经管委的人士还 示意，能不能把长城宝马这一 名目留在常熟，就要看是“谁的话语权大了”。长城大，常熟机会不多，宝马大，则局面 彻底不同。当前，常熟开出了1000多亩地的规划等着宝马说服长城……

    固然说，常熟并非是长城 心坎的最佳 取舍，但是对于长城汽车，想要将品牌地位拉高，就 定然要离开保定，而魏建军也曾 抒发过想要离开保定的言辞，“以前我们认为保定房价低， 可以安居乐业，为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”在魏建军看来，长城走出去是因为保定不能提供幸福感的生活，使得长城留不住人才。

    不难 了解，从人才的角度考量，魏建军或将改变思路，寻觅通过出走保定的 模式，营建吸引人才的另一种可能性。魏建军对保定这片福地爱得 深沉，但从企业发展的角度考量，坚守一片土地，并不会让企业 没落，更也不会让企业变得更为 壮大。正如一汽-奥迪迁址北京一样，死守长春， 定然会成为奥迪 接续成长的最大妨碍。

    对长城而言，其已经在2016年成为第二家年销量 打破百万的自主品牌，与此同时，长城汽车又推出高端品牌WEY，此刻的长城汽车，最大的制约在于宏观和格局。长城走出保定，未尝不是给长城提供一个新的发展思路，而与宝马的合作便是最好的契机。

    碳积分 作怪

    除了品牌价格 可以得到 晋升以外，在长城最需求的新能源积分以及碳排放上，也 可以得到 定然的缓解。 固然今年7月，长城汽车已经入股河北御捷车业，但显然，以御捷的销量和品牌实力 无奈承载长城汽车的新能源发展规划。

    数据显示，2016年御捷累计销售9.38万辆电动车，但其中很大一 部分都是 无奈换算成新能源积分的低速电动车，而 可以换成积分的高速电动车销量寥寥无几，仅千辆左右。 只管御捷汽车在今年将高速新能源汽车销量 指标定为2万辆，但在新能源汽车补贴退坡的大前提之下，要达到这一 指标难度 挑战性也可想而知。

    另外，根据魏建军所想，到2020年，长城 方案 打破年产销量200万辆，这样的话长城汽车销售的年复合增长率至少需求达20%。但根据2018年乘用车企业的新能源汽车积分比例8%的积分要求来算，2018年长城汽车需求 实现11万左右的新能源积分。

    从当前来看，长城汽车 获得积分有两个 路径。首先是自己生产，但现阶段长城汽车 本身仅仅惟独一款C30 EV新能源车，续航 威力仅200公里。在市场上也没有绝对的技术优势，也并没有极强的市场竞争力。

    据了解，在今年前5个月的 工夫内，C30 EV仅仅卖出了30多辆，并且都是非私人购买。而WEY品牌的新能源车 固然已经在今年法兰克福车展亮相，但是从现在已经发展新能源占自主品牌车型的销量比例来看，在初期WEY品牌新能源汽车的销量也不会占据WEY品牌很大的比例。

    所以，想要 补偿2018年长城汽车新能源的积分亏空，长城汽车需求至少生产5万辆的插电式混合动力或者3.3万辆续航里程200公里的纯电汽车，所以无论是长城汽车自己生产或者是WEY、还是御捷车业，显然都是不够的。

    换而言之，长城汽车当前以及 将来在新能源方面还有很大的缺口需求填补，而宝马在新能源上的 顺利也是 引人 瞩目。“当游戏 规定 产生 变迁时，宝马要做重写游戏 规定的人。”在方才过去的德国法兰克福车展，宝马 集团董事长科鲁格对宝马的新能源 策略 充斥 信念。

    作为豪华品牌中最早专门成立新能源部门的品牌，在今年前8个月的 工夫内，宝马的新能源汽车累计销量总计达到57,895辆，与去年同期相比增长67%。宝马旗下当前共有9款电动车型。宝马在 寰球电动车市 场合占的比例也达到11%，远远领先于 其余传统车企，宝马 集团在欧洲的市场份额也达到21%。

    对于长城汽车来说假如 可以共享到宝马在新能源方面的技术、 教训以及生产的体系，相当于给长城汽车这个在新能源的长跑中落后于 其余品牌的车企打了一针强心剂。

    从近几年来看，长城汽车在新能源板块上向来动作频频。其 着实2006年，长城汽车就成立了新能源工程探究院，与多家国际知名零部件公司 构建 策略合作关系， 发展新能源汽车的自主研发，不过2017年之前其产品向来没有在市场上出现。以魏建军军人般的 性格来看，他是一个要么不做，要做就做得极致，做得惊天动地。

    2015年，长城汽车在A股非公开发行总数不超过38700.76万股，总金额不超过168亿元人民币，用来募集资金投资新能源汽车、智能汽车及其 要害零部件的研发、试验及生产等 名目。魏建军 示意：“长城汽车向来 执行 比较 传统的财务政策，这次定向增发也是为了 保障新产品开发的资金。”这也 可以看做是长城汽车再一次开始了新能源上的研发。

    在今年年初哈弗百万盛典上，魏建军 示意要投入300亿元用于新能源、智能化等 名目，力求在 积极安全、智能互联、自动驾驶等方面 构成领先优势。5月，又传来长城汽车与日本半导体厂商瑞萨电子将在自动驾驶技术和纯电动汽车等领域铺开合作的 信息。双方 方案按照技术领域成立联合开发团队，技术人员将在长城汽车位于河北省的基地一起推动探究开发。

    而在方才过去的9月，长城汽车又发布布告通过了《对于该公司 直接全资子公司亿新发展认购澳大利亚Pilbara Minerals公司不超过3.5%股权 波及矿业权投资的议案》，同意亿新发展拟以自筹资金以每股0.5澳元认购Pilbara Minerals 5600万股的新增股份，交易金额为2800万澳元。这次收购澳洲锂矿 可以看作是长城汽车在新能源 策略的 要害一步。

    从已知的情况来看， 取舍牵手宝马很有可能将成为长城汽车发展史上最重要的几个时刻之一，而这一刻对于魏建军来说已经等了太久。

    为何选长城？

    固然宝马向来以来在各种场合说过最多的一句话便是，“宝马和华晨汽车合作非常 欢快，我们没有在中国寻觅第二个合作 搭档的 方案。”

    但事实 证实， 惟独动了想要在国内找寻第二个合作 搭档的心思，那么这种心思只会有增无减，尤其是在宝马失掉 寰球豪华车第一宝座之后，重回颠覆的野心日益 浓郁，而再一次寻觅合作 搭档，是宝马翻盘的最有机会。

    早在十年前，宝马就被爆出将要在国内寻觅第二个合作 搭档，只不过碍于政策以及当时宝马的发展而言均不是最好的 机会，但是在十年后，显然除了有很多合资案例可遵循借鉴之外，显然对于宝马来说 机会已经成熟，当然轰轰烈烈闹了一年的“上汽奥迪”也成为撬动宝马神经的一根杠杆。

    但是，为何会是长城？对于宝马来说，和长城合资属于“极少 取舍里的最优选项”。

    据 材料显示，其实向来以来，上汽才是宝马心头的“第一人选”。早在2005年，宝马本想将罗孚(Rover)品牌卖给上汽，但最后因福特的介入而流产。时隔两年后，宝马再次与上汽洽谈合作，而金融危机来袭，该 方案再次无奈搁浅。2009年，上汽与宝马再次传出第三次合作，欲在华生产宝马7系豪华车型，但也无疾而终。

    作为曾长达十年的 寰球豪华品牌NO.1，在中国市场向来有心无力，更多地被外界认为是华晨不给力。汽车 综合师贾新光认为，宝马 频繁 用意与上汽合作，是因为上汽在各方面都 占有 深沉的实力，华晨 绝对来说资源较少。

    但是随着上汽牵手奥迪之后，宝马也正式割断了对上汽的“情谊”，开始铺开 接续寻觅新的合作 搭档事宜。

    假如 细心算算，当前无论是宝马还是长城想要在国内寻觅第二个合作 搭档的 取舍面相当 狭隘，特别是在去年奥迪 宣告与上汽牵手、福特看上众泰[报价 4S店]、江淮大众已提上日程后，宝马合资对象更是寥寥无几。在自主品牌 营垒里， 可以排得上号的几家都 几乎是“已婚状态”，要不便是像吉利沃尔沃那样“自己有人”，仅有长城一家是个 占有百万辆规模的“光棍汉”，同时，长城对中国市场的影响力 相符宝马寻觅第二家合资公司的需求。

    “宝马 固然表面上向来 声称没有任何 方案添加或发展另外的合资 搭档。但是对于一贯没有什么话语权的华晨来说，假如现阶段宝马还要向进一步 打开国内市场，华晨对于现在的宝马来说实际作用已经不大了。”在某业内资深人士看来， 取舍合作 搭档是宝马在中国市场的必行之举。

    据了解，华晨和宝马向来 维持着一种 奥妙的关系，双方的关系并未如同各自所说的那样 和蔼，华晨借与宝马的合资获取先进技术已是多年，但是除了依旧仅是宝马的代工厂之外， 本身的销量也并没有从与宝马的合作中得到 普及，宝马在本土化建设方面发展的也并不如意。另外，作为华晨最大的利润输出奶牛，宝马也一度想改变这种“只出不进”的局面。

    《汽车公社》认为，一方面，宝马 取舍了全新的合作 搭档后不可能再将技术和平台“无条件”的交拿华晨 使用。另一方面，因再一次组建合资公司巨额的研发投入等需求，后期利润也不再是华晨一家所得，所以对于宝马来说，与 常年利润率极高的长城合作现阶段无疑是最佳 方案。

    特别是现阶段宝马在中国豪华品牌市场的位置非常 难堪，从今年 驰骋在华异军突起后，宝马 固然得益于奥迪因为 满城风雨的合资事件，依旧保住了在中国市场“千年老二”的位置，但是随着下半年奥迪的起势，宝马竟然从“千年老二”滑落至了第三。并且无论是对于 驰骋来说，还是奥迪，宝马与其差距都在逐步被拉大。

    并且，从现阶段而言，宝马在本土化建设方面 确切与奥迪、 驰骋还存在着 定然的差距，但是这种差距在短 工夫之内也并不会因为一、两款国产车型的出现而改变。

    想要改变现阶段的不利局面，那就必须 联合 本身优势，寻觅新的发展方面，而宝马相较于奥迪、 驰骋等豪华品牌而言有一个最大的优势便是新能源。上文也提到过，当前宝马在新能源市场的销量 不仅在 寰球市场处于领先地位，在中国市场，宝马也有着较为领先的新能源阵容。

    所以相中长城，除了长城有钱有实力之外，其誓必发展新能源的 信念也让宝马眼前一亮。假如说此前与上汽是在错的 工夫，遇见对的人，是一声 叹气，那么现阶段 取舍牵手长城很有可能是在对的 工夫，遇见对的人。

    双方的博弈

    在宝马和长城看似天作之合的背后，却是暗潮涌动。

    就拿工厂选址这件事，据知情人士 泄漏，作为两家有着 浓郁北方 气味的汽车企业， 兴许南下是其开辟市场的最佳 取舍。但是在选址过程中宝马更为 偏向背靠上海，已有造车“底蕴”的常熟等地，“当前常熟已有两家整车厂，这对于宝马和长城的合作来看，无疑有着较为完善的大环境。但是显然长城更 盼望离自己的大本营不是太远。”

    所以在今后的合作过程中，宝马无疑要开始学会面对不一样的合作 搭档。

    毕竟从实力上，长城远超华晨，所以在 将来的合作过程中，对于一些 要害的问题是不是能像华晨一样“ 斗争”存在着很大的 疑难。再者，魏建军也明显是一个掌控力十足的领军人，此前的长城从未有如此合作，那么，强势的魏建军对长城宝马会像对WEY那样牢牢掌控，还是像李书福对领克的“ 撒手”，将成为这出合资大戏里十足的看点。

    可以想像的是，在 将来的合作中，还是将出现很多实际的问题， 比方还未明确的是长城宝马的合作仅在新能源 规模还是 波及传统燃油车 名目？假如假如此次合资将像江淮大众、众泰福特一样仅在新能源 规模内，那么将有可能面临中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放。假如 波及传统燃油车，那么因为产能过剩，去年国家已经公开 示意 准则上不再核准新建传统燃油车企。不过《汽车公社》认为，长城宝马的合作更 偏向与在新能源 规模。

    另外，挂上谁的LOGO、是 依附既有车型还是全新打造等等，这些都将在随后的日子里一一被揭晓。

    而在长城牵手宝马后，留给 其余品牌 取舍的合资机会已经不多了。但无论如何“长城宝马”都已经到来，那么你做好 预备见证这一刻了吗？