目前，中国皮卡网 获得并发布了2017年国内皮卡车企的工业销量数据(工业销量为皮卡企业销量信息，非终端销量数据)，根据数据显示，全国15家主流与非主流皮卡车企2017年累计销量共计410665辆，同比增长18.7%。

    2015年前后，国内皮卡市场 经历了一段低迷期，随着解禁政策的推动，国产皮卡终于迎来了复苏的迹象。2016年销量由负增长转为正增长，2017年连续了这种良好的态势，销量 打破41万大关，与鼎盛 时代的2012年 几乎持平。笔者进一步梳理了各品牌车型的销量情况，具体数据及排行如下(该表按年度销量排名)：

    进入下半年以来，皮卡市场出现了 连续热售的红火 景象，12月，各大车企进入年底冲量期，大 部分主流皮卡的销量都有着较大幅度的增长，这对2017年全年销量起到了重要的拉动作用。

    2016年，皮卡销量TOP 5 顺次为长城风骏5、江铃宝典、郑州日产[报价 4S店]锐骐、中兴[报价 4S店]威虎和长城风骏6，2017年，除了长城风骏5和江铃宝典 维持冠、亚军宝座之外，郑州日产锐骐、长城风骏6的排名有所 变迁，而随着江铃域虎的迅速崛起，长城、江铃两大巨头全面占据了榜单前四位， 实现了前排市场的“垄断”。

    其中，长城风骏5、风骏6销量双双上涨，全年总销量接近12万，累计增长13.47%，市场占比29.2%。这让笔者想到了长城汽车[报价 4S店]发布的2017年销量情况， 固然年初指定的125万辆销售 指标并未 实现，但风骏系皮卡稳字当头，皮卡行业老大的位置依旧被其紧握在手。

    江铃JMC品牌皮卡的市场占比达17.6%，与长城 构成分庭抗礼之势。2017年，江铃宝典销售39378辆，相比去年有小幅 降落，但“兄弟”江铃域虎的增长势头却无人能及，全年累计销量31276辆、同比增长57.9%的好 成就极为突出。 固然域虎最后无缘年度销量榜前三，但自10月新车面市后，其销量便全面赶超了宝典 和风骏6，跃升亚军宝座，按此趋势下去，域虎将成为江铃旗下最重要的制胜法宝。

    像江铃宝典一样正被自家兄弟追赶的，还有郑州日产锐骐、中兴威虎和黄海N1。值得一提的是，这几款在皮卡市场上畅销多年的车型在2017年都有着小幅度下滑， 注明皮卡市场正逐步被新车型“攻占”。

    锐骐皮卡全年累计销售27779辆， 固然同比 降落8.5%，但仍是郑州日产的主力产品，兄弟车型、最新面市的纳瓦拉凭借独有的7AT优势备受关注，2017年累计销量(含D22)达13754辆， 回升势头非常迅猛。

    中兴威虎2017年全年累计销量21224辆，排名由去年的第四掉今年的第七，中兴大领主面市 工夫不久但人气正高，全年累计销量为13610辆，是2017年最受消费者喜爱的车型之一；黄海N1的风头却远远 不迭黄海N系的当家产品黄海N2，前者累计销量5501辆，同比 降落8.8%，后者则全线上扬，累计销量20014辆，同比增长30.6%， 代替N1系列的趋势较为明显。

    江西五十铃旗下两员大将D-MAX、瑞迈，江铃 集团轻汽旗下骐铃T5、骐铃T7的年度销量双双上扬。D-MAX和瑞迈是今年增幅最大、势头最猛的皮卡车型，两者销量分别为8943辆和18487辆，同比增长42%、87%，虽说销量基数不大，但凭借高于市场 均匀水平的增幅， 将来 后劲非常 硕大；骐铃T5、骐铃T7因为受到企业重组的影响，上半年销量向来不温不火，下半年动作频频、力挽狂澜，终于在年末重回发展快车道，以增长趋势为2017年收官。

    除了以上车型之外，今年最新面市的上汽大通[报价 4S店]T60正炙手可热，甚至在海外市场也非常走俏。2017年，上汽大通T60累计销量11455辆，对外出口3566辆，其中，12月出口量达1334辆，超过行业老大长城，成为海外市场最当红的国产皮卡。 无论是过万的销量，还是近4000辆的出口 成就，对面市仅有九个月的新车型来说，都是非常惊人的 事件，加上今年下半年汽油版车型正式面市，T60皮卡明年的走势值得等待。

    相比2016年，2017年国内皮卡行业 获得了很多 打破，整个行业都处于向前迈进的重要阶段。2018年，利好政策逐步推动、各企业新车全面发力，国内皮卡行业复苏的 步调将进一步加快，国产皮卡有望创造新的辉煌。