车子买回来之后，保养就是一笔持续的开销，很多车主对保养一知半解，每次去 4S 店，保养顾问拿出长长的保养清单，一通介绍，这个要清洗、那个要更换，很多项目听着很专业，不做好像车子马上就要坏，稀里糊涂就花了上千块。其实汽车保养有严格的周期，很多项目属于增值项目，不是强制必做，过度保养不仅浪费钱，严重的还会损伤车子。今天给大家整理一份家用车保养清单，把必做项目、按需选择项目、完全没必要的项目分清楚，看懂之后，保养的时候心里有数，不再被忽悠，适合所有燃油车车主收藏。

首先，我们先明确一个核心原则：保养的根本依据，是车辆自带的保养手册，而不是 4S 店顾问口头建议。保养手册是厂家根据发动机、变速箱设计给出最标准的周期，是最权威的参考。很多 4S 店为了营收，会缩短保养周期，提前让你更换配件、做清洗项目，这个是最常见的套路。买车之后，保养手册不要丢，上面写清楚机油、机滤、空滤、变速箱油、刹车油的更换周期，所有项目以手册为准。

先说每次小保养，必做项目：机油 + 机油滤芯。机油相当于发动机的血液，润滑、冷却、清洁发动机，必须按时更换。现在机油分三种：矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油一般 5000 公里或者半年更换；半合成 7000 公里左右；全合成机油，可以一万公里或者一年更换，哪个先到按哪个来。家用车开得少，一年跑不到 5000 公里，也要一年换一次机油，机油放久了会氧化变质，失去保护能力。机油滤芯跟着机油一起换，过滤机油里面杂质，每次换机油都必须换机滤，这个钱不能省。

然后是定期更换、到周期再做的项目，到里程再换，没到不用碰。第一个，空气滤芯，作用过滤进入发动机的空气，一般一万到两万公里检查，脏了直接换。如果经常在灰尘大、工地、乡下跑，更换周期缩短；市区干净路况，可以两万公里再看。这个配件很便宜，网上买了自己都能换，不用在 4S 店高价做。第二个空调滤芯，过滤车内空气、灰尘花粉，建议一年至少换一次，经常开外循环、过敏人群，半年一换。空调滤芯直接影响车内空气，这个性价比很高，值得按时更换。第三个刹车油，刹车油会吸水，含水量高之后刹车性能下降，大部分车型两年或者四万公里更换，以手册为准，刹车关系安全，到周期一定要换。

第四个火花塞，自吸发动机火花塞寿命长，一般 4-6 万公里更换；涡轮增压车型温度更高，大多 3-4 万公里检查更换。火花塞老化会怠速抖动、加速无力、油耗升高。第五个变速箱油，AT、CVT、双离合更换周期不一样，很多日系 CVT 是 6 万 - 8 万公里更换，AT 变速箱很多 8 万公里左右，双离合参照手册。变速箱油更换方式也有讲究，循环机换油用量大、价格贵；重力换油便宜，大部分家用车重力换就够用，不用盲目选择循环机。

接下来是按需选择项目，检查出问题再做，状态正常完全不用做。节气门清洗：节气门积碳多了，会怠速抖动、起步无力，没有症状不用洗，一般两三万公里可以检查一下。喷油嘴清洗、进气道清洗：只有车子出现怠速不稳、油耗突然升高、动力明显下降的时候，再考虑清洗，正常工况五六万公里都不用动。防冻液：主要作用防冻、散热，大部分车型 4-5 年或者 8-10 万公里更换，平时只需要检查液位，缺了补充同型号防冻液，不用频繁更换。轮胎和刹车片，每次保养的时候让师傅帮忙检查厚度，刹车片厚度低于 3 毫米再换，轮胎看裂纹、老化和磨损标记，没到寿命不用主动换。

最后是强烈不建议做、纯赚钱项目，不管销售说得多么天花乱坠，直接拒绝。发动机内部清洗、机油道清洗：很多保养的时候推荐，说洗掉油泥。正常按时换机油的车，内部很难产生大量油泥，这个项目腐蚀性清洗剂，频繁清洗反而破坏发动机油膜，损伤密封件。燃油宝、油路深度清洗：新车完全没必要，老车如果积碳严重，偶尔用正规燃油宝可以，不要每次保养都买。还有什么发动机保护剂、抗磨剂，正常合格机油里面已经包含各类添加剂，额外加保护剂属于重复消费，性价比极低。还有清洗三元催化，三元催化正常不容易堵，除非长期加劣质汽油，出现故障灯再检修，没事不要洗。

再补充两个避坑小技巧：第一，保养的时候，自己在旁边看着，避免配件偷换、该换的没换；第二，不要盲目缩短保养周期，比如全合成机油，4S 店让你 5000 公里就回来保养，完全没必要，按照保养手册一万公里就行；第三，常规小保养，外面靠谱连锁修理厂，价格比 4S 便宜很多，配件选大品牌正品，完全没问题，只有质保期内，部分车型需要注意保养资质，避免影响质保。

养车不是越勤保养车子越好，过度保养，花冤枉钱还伤车。按照手册，该换就换，状态好就不折腾，才是最省钱、最稳妥的养车方式。

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