据彭博社目前 信息，宝马在德国更新供给管理(物流)体系，导致经销商零部件供给短缺， 因此消费者修车被迫排队 等待。中美两国的宝马经销商零部件订单也被波及。

    宝马零部件短缺

    宝马发言人Manfred Grunert 示意，因为两个月前切换到新的供给管理体系，位于德国丁格芬(Dingolfing)的 核心仓库 无奈即将交付足够数量的零部件。丁格芬向德国40个宝马零部件分销 核心和300个维修站供给零部件，当前售后零部件短缺比例大概为10%。

    宝马德国两大供给商之一魏勒 集团(Weller Gruppe)总裁Burkhard Weller指出：“我们每个月会让大概180名消费者 绝望，这 象征着修车的客户中有20%的比例受影响。这问题出现在我们全部的16个维修站点。车主 无奈 畸形用车，我们难以安抚。”

    宝马已经添加了零部件的工人生产轮班，以缩短消费者修车等待 工夫，并着眼于9月初实现新供给管理系统 畸形化运行。

    位于贝尔吉施·格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)的德国 利用科学大学汽车 核心主任Stefan Bratzel评论称，因为宝马享受豪华品牌的 荣誉， 因此车主修车排队的问题尤为敏感，“我想不出任何可比的案例， 可以像这样一拖便是几个月。”

    累及中美两国

    除了德国经销商之外，宝马位于中美两国的经销商同样面临压力。宝马美国发言人Kenn Sparks 示意，在美国 遭逢延迟的大多数为特别订单零部件。

    中国宝马经销商遇到了 类似的问题。中国正通汽车服务控股有限公司当前 占有20家宝马经销店，由上海、北京和佛山的仓库供给配件，而这些仓库重要从丁格芬 核心 获得零部件供给。某些情况下，正通汽车必须为了一些特别订单直接同零部件创造商商议。

    实际上，德国方面早在6月份就已经蒙上零部件短缺的 暗影，早于中美两国。

    7月份宝马工会负责人Manfred Schoch披露，经销商在此前一个月中都受到零部件短缺的困扰，并且问题应归咎于宝马公司的管理不善，“1,200辆汽车被囤积在经销商处， 无奈得到维修，我们正在损失 硕大的销量与利润。”

    宝马方面 回绝对其零部件供给商予以评论。

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